영국군은 Ajax 기갑 프로그램을 포기해야 합니까?

90년대 중반, 영국군은 Scorpion, Scimitar, Spartan 및 Sultan 추적 정찰 차량과 70년대 초반부터 운용 중인 특수 장갑차를 교체하기 시작했습니다. 빠른. 그러나 영국 국방부는 2010년이 되어서야 Future Rapid Effect System 프로그램의 일환으로 Lockheed-Martin의 Scout SV를 선택했지만 BAe와 그의 CV90은 아쉬움을 남겼습니다. 유럽. 스페인과 오스트리아가 공동으로 설계한 ASCOD 모델에서 파생된 Scout SV는 런던에서 1000개 버전과 5개의 배치로 2014대 이상 주문해야 했습니다. 마지막으로, 588년에 체결된 최종 주문은 5,5억 파운드에 3대의 장갑차에 대한 것으로 Ajax 무장 정찰 차량(245개), Athena 장갑 지원 차량(사령부), Ares(군수 수송 차량) 및 Argus의 256가지 주요 버전으로 나뉩니다. (공학 정찰) 88부, 아폴로 및 아틀라스 버전의 장갑 수리 및 복구 2017부. 첫 번째 인도는 489년에 예정되어 있었으며 588대의 장갑차 중 XNUMX대가 영국에서 제작될 예정이었습니다.

불행히도 이 프로그램은 특히 전송과 관련된 많은 기술적 문제로 인해 빠르게 중단되어 상당한 지연이 발생했지만 부하를 보장한 정치 및 군사 지도자를 당황하게 하지는 않습니다. 상황은 2021년 XNUMX월 The Times에 게재된 기사에서 영국군에 납품된 장갑차에 영향을 미치는 많은 문제를 폭로하여 극적으로 바뀌었습니다. 2020년 2021월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 배송 중단, Puis의 à XNUMX월부터 재개일 없이 중단. 실제로 테스트 중 장갑차가 너무 시끄러워서 영국군은 승무원이 Ajax에 105분 이상 머무르는 것을 금지하고 차량이 32km/h를 초과하는 것을 금지해야 했습니다. 또한 장갑차의 진동이 너무 커서 전자장비를 비롯한 탑재장비에 손상을 가하고 승무원이 이동 중 탑재무기를 사용할 수 없도록 하는 등 정찰차로서는 수치스러운 일이었다. 프랑스와 벨기에의 EBRC Jaguar에 장착된 것과 유사한 CT40 포탑을 갖춘 영국 기갑 타격대의 선봉장입니다.

CV90은 스웨덴에서 설계되었으며 FRES 프로그램 또는 Futur Rapid Effect System의 일부로 Lockheed-Martin의 ASCOD에 대항하여 BAe가 제시했습니다.

빠르게 기술 스캔들에서 정치적 스캔들로 바뀌었고 영국 국방 장관 Jeremy Quin의 인정에 따르면 현재까지 Ajax에서 관찰된 결함이 효과적으로 해결될 수 있다는 보장은 없기 때문에 더욱 그렇습니다. , 그럼에도 불구하고 필요한 만큼 전력을 다할 것을 국방부가 보증. 오늘이 있는 동안 Ajax가 최종적으로 작동할 시기와 여부를 결정하는 것은 불가능합니다., 영국군은 이제 다음과 같은 기갑 정찰 임무를 보장하기 위한 임시 대안을 연구해야 합니다. Warrior 보병 전투 차량의 확장 Rheinmetall Boxer로 대체되거나 새로운 Boxer 중 일부를 고용해야 하는 경우도 있습니다. 둘 다 설계되지 않았고 그러한 임무를 완수하기 위한 화력이 분명히 부족하더라도 말입니다.


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