오늘날 인도는 세계 최대의 군사 장비 수출 시장입니다. 따라서 수십 년 동안 전통적인 파트너였던 러시아와 프랑스부터 오늘날 당국을 유혹하기 위해 외교적 보물을 배치하는 미국에 이르기까지 이 산업의 모든 산업가와 플레이어의 구애를 받고 있습니다.
시장이 정말 매력적이라면 미국이 찾고 있는 것은 무엇보다도 아시아 대륙에서 중국의 인구통계학적 힘에 맞설 수 있는 동맹국이기 때문입니다. 그러나 지난해 여름 도클람 고원 사건이 보여주듯 뉴델리와 베이징의 관계는 긴장돼 있다. 게다가 중국은 인도 주변 국가들과 폭발적인 관계를 맺고 있는 두 국가인 방글라데시뿐 아니라 파키스탄과 상당히 가까워졌습니다.
실제로 미국 당국은 뉴델리를 자신들의 영향권 안으로 끌어들이기 위해 상당한 노력을 기울일 준비가 되어 있습니다. 미국의 항공기 제조사 록히드가 이런 맥락에서 발표했다. 인도에 F-16 날개 생산라인 가동, 지역 산업가 Tata와 함께. 이러한 방식으로 행동함으로써 록히드는 110대의 "경형 또는 중형" 항공기 계약을 체결할 때 균형을 유지하기를 희망합니다. 미국 제조업체가 당연하다고 생각했던 입찰 요청은 처음에는 경비행기에만 공개될 예정이었고 F16V는 SAAB의 JAS39 그리펜과의 결승전에서 나왔습니다. 인도 공군 참모부의 압력으로 경쟁은 더 높은 등급의 항공기로 확대되었습니다. Typhoon, 슈퍼 호넷 및 Rafale 참여. 놀랍게도 이 결정 이후 인도 야당은 무디 대통령이 36개 기업 인수와 관련해 서명한 계약을 폭력적으로 공격하기로 결정했다. Rafale. 이 첫 번째 계약을 통해 인도의 특정 요구 사항에 맞게 조정하는 데 드는 비용 없이 입찰 기간 동안 Dassault 장치를 제시할 수 있다는 것은 사실입니다. 왜냐하면 이러한 작업이 이미 수행되었기 때문입니다.
더욱이 록히드가 기업가 타타를 선택한 것도 무시할 수 없는 일이다. 실제로 Dassault는 MMRCA 계약에 관한 협상 중에 MMRCA의 적절한 기능을 보장하는 것을 거부했습니다. Rafale프랑스 기업가인 Tata가 프랑스의 질적 요구 사항을 충족할 수 없다고 판단하여 건설할 경우 인도에서 건설됩니다.
그러나 미국에서도 모든 것이 간단하지 않습니다. 한편으로는 인도가 비동맹 국가로서의 지위에 매우 애착을 갖고 있기 때문에 글로벌 지정학의 모든 참가자들 사이에 균형 잡힌 관계를 유지할 수 있습니다. 그러나 무엇보다도 국무부와 같은 미국 제조업체는 러시아와 같은 미국의 적으로부터 민감한 방어 시스템을 획득하는 국가에 대한 제재를 위협하는 CAATSA 법의 함정에 빠졌습니다. 그러나 터키와 마찬가지로 인도도 러시아 S-6 미사일 400개 연대 구매를 위한 계획된 성공적인 협상을 시작했습니다. 실제로 인도에서 기회를 유지하려면 미국 협상가가 텍스트 해석을 활용해야 하는데 이는 장기적인 방산 파트너십 구축을 위한 견고한 기반이 되기는 어렵습니다. 반대로, 미국 대통령직은 에르도안과 자신을 반대하는 주요 인물이기도 한 트럼프 대통령의 상징적인 문구에서 벗어날 수 없다.
그럼에도 불구하고, 인도 문제는 미국인이든, 러시아인이든, 프랑스인이든 여전히 종결되기에는 멀었습니다.