अमेरिकी सेना के सचिव रयान मैक्कार्थी के अनुसार, ब्रिटिश सेनाएं 14 नए बोइंग सीएच47 चिनूक भारी हेलीकॉप्टरों का ऑर्डर देने के करीब हैं, और संयुक्त अरब अमीरात, 10 उदाहरण, अमेरिकी हेलीकॉप्टर की उत्पादन लाइन को बनाए रखने के लिए दो महत्वपूर्ण ऑर्डर दे रहा है। दरअसल, 2018 के बाद से, अमेरिकी सेना का मानना है कि उसके पास पहले से ही अपनी जरूरतों के लिए पर्याप्त आधुनिक CH47 हैं, जबकि बोइंग और उन राज्यों के राजनीतिक प्रतिनिधि जहां विमान इकट्ठे होते हैं, अमेरिकी सेना के आदेश को 64 नई इकाइयों के स्तर पर बनाए रखने के लिए दबाव डाल रहे हैं। आने वाले वर्षों में।
यदि इन आदेशों की जल्द ही पुष्टि हो जाती है, तो इससे अमेरिकी सेना को इस आदेश को 28 इकाइयों तक कम करने की अनुमति मिल जाएगी, ताकि इन क्रेडिट को नए रणनीतिक कार्यक्रमों, जैसे कि फ्यूचर वर्टिकल लिफ्ट प्रोग्राम, जो यूएच -60 हेलीकॉप्टरों की जगह ले लेगा, की ओर पुनर्निर्देशित किया जा सके हॉक और OH-58 किओवा (2014 से पहले ही सेवा से हटा दिए गए हैं)। इन नए कार्यक्रमों को वित्तपोषित करने के लिए, अमेरिकी सेना को 31 तक लगभग 186 कार्यक्रमों पर 2024 बिलियन डॉलर की बचत करनी होगी। लेकिन जैसा कि अक्सर होता है, ऐसे कट्टरपंथी निर्णयों का रक्षा उद्योग और उस पर निर्भर पूरे पारिस्थितिकी तंत्र पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। विशेषकर स्थानीय स्तर पर.
14 ब्रिटिश चिनूक रॉयल एयर फोर्स के साथ पहले से ही सेवा में मौजूद 60 उदाहरणों में शामिल हो जाएंगे, जो 80 के दशक की सबसे पुरानी इकाइयों की जगह लेंगे, और अमीरात बलों के लिए इच्छित 10 विमान पहले से ही सेवा में मौजूद 19 हेलीकॉप्टरों में शामिल हो जाएंगे, और 5 ऑर्डर किए गए हैं। जर्मनी अपने CH60 सुपर स्टैलियन भारी हेलीकॉप्टरों को बदलने के लिए 53 विमान प्राप्त करने की संभावना पर भी विचार कर रहा है, और इज़राइल यासूर मानक के अनुसार आधुनिकीकरण किए गए CH20 भारी हेलीकॉप्टरों के अपने बेड़े को मजबूत करने के लिए 53 अतिरिक्त इकाइयों का अधिग्रहण करना चाहता है।
फ्यूचर वर्टिकल लिफ्ट कार्यक्रम 47 से अमेरिकी सेना के सीएच2035 भारी हेलीकॉप्टरों को जेएमआर-हेवी (संयुक्त मल्टी-रोल हेवी) कार्यक्रम द्वारा प्रतिस्थापित करने का प्रावधान करता है। लेकिन बोइंग आने वाले दशकों के लिए CH47 को पर्याप्त रूप से कुशल मानते हुए इस कार्यक्रम को स्थगित करने की कोशिश कर रहा है। हालाँकि, बोइंग द्वारा बचाव की गई स्थिति FLRAA (फ्यूचर लॉन्ग रेंज असॉल्ट एयरक्राफ्ट) कार्यक्रम के लिए परीक्षण किए जा रहे नए मॉडलों द्वारा तेजी से नष्ट होने का जोखिम है, जो सिकोरस्की से SB1 डिफिएंट को देखता है और बेल V280 वीरता, और जो विशेष रूप से गति के संदर्भ में, एयरोमोबिलिटी के लिए एक नया मानक लागू करता प्रतीत होता है।
बोइंग का हेलीकॉप्टर डिवीजन, जो अमेरिकी सेना के एयरोकॉम्बैट सिद्धांत के दो स्तंभ एएच 64 अपाचे और सीएच 47 चिनूक का उत्पादन करता है, एफएलआरएए में बेल और सिकोरस्की की तुलना में जमीन खोता दिख रहा है। FARA (भविष्य का हमला टोही विमान) जो आज FVL कार्यक्रम का निर्माण करता है। यदि सिएटल कंपनी सिकोरस्की के करीब पहुंचने में सक्षम थी FLRAA कार्यक्रम का SB1 अवज्ञाकारीसिकोरस्की के S97 रेडर से प्राप्त, इसने अभी तक FARA प्रतियोगिता के लिए कोई मॉडल प्रस्तुत नहीं किया है, जिससे अटकलों की गुंजाइश है।
नागरिक बाज़ार में बोइंग 737 मैक्स को लेकर कठिनाइयों के बीच, प्रमुख सैन्य प्रतियोगिताओं में हार जो F22, F35 और B21 को जन्म देगी, ख़राब प्रदर्शन और केसी-46 समय सीमा, और एफवीएल हेलीकॉप्टर कार्यक्रमों पर प्रेरणा की कमी के कारण, बोइंग को ऐसे कारकों के संयोजन का सामना करना पड़ रहा है जो इसके अस्तित्व को खतरे में डाल सकते हैं। संभवत: एयरबस के खिलाफ कानूनी कार्रवाई करने या अमेरिकी सेना को सीएच47 खरीदने के लिए मजबूर करने के लिए अमेरिकी सीनेट में लॉबिंग अभियान आयोजित करने से नहीं, जो वह नहीं चाहती, कि वैमानिकी दिग्गज अपने उत्पादन, अपने बाजार पर नियंत्रण हासिल करने में कामयाब होंगे। और इसकी नियति...