क्या एयरबस हेलीकॉप्टर रेसर खुद को नाटो के भविष्य के उच्च प्रदर्शन वाले हेलीकॉप्टर के रूप में स्थापित करेगा?

2020 में लॉन्च किया गया, अगली पीढ़ी का रोटरक्राफ्ट क्षमता कार्यक्रम इसका उद्देश्य उच्च प्रदर्शन वाले हेलीकॉप्टरों के उद्भव की अनुमति देने वाला ढांचा तैयार करना है जिसे 2035-2040 तक नाटो देशों द्वारा लागू किया जाएगा। इसमें NH90 और EW101 जैसे युद्धाभ्यास हेलीकाप्टरों के उत्तराधिकारी को डिजाइन करना शामिल है, जिन्हें इस समय हवाई-भूमि युद्ध में तकनीकी, परिचालन और सैद्धांतिक विकास का जवाब देना होगा।

जून 2022 में, छह भाग लेने वाले देशों (फ्रांस, जर्मनी, इटली, ग्रीस, नीदरलैंड और यूनाइटेड किंगडम) ने एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए, जिससे प्रारंभिक अध्ययन चरण की शुरुआत की अनुमति मिली और प्रतियोगिता की शुरुआत हुई। आने वाले दो दशकों में सैन्य हेलीकॉप्टरों में निश्चित रूप से सबसे महत्वपूर्ण गैर-अमेरिकी प्रतियोगिता जीतने के लिए अमेरिकी और यूरोपीय निर्माताओं के बीच।

पहले से ही, दो अमेरिकी हेलीकॉप्टर निर्माता, जिन्होंने अमेरिकी सेना के FLRAA कार्यक्रम, सिकोरस्की और बेल के ढांचे के भीतर प्रतिस्पर्धा की थी, एनजीआरसी के लिए यूरोप में खुद को स्थापित कर रहे हैं। हालाँकि, एयरबस हेलीकॉप्टर रेसर, जिसने कुछ दिन पहले अपनी पहली उड़ान भरी थी, के पास निश्चित रूप से इस प्रतियोगिता में जीतने के लिए सभी तर्क हैं, एक तकनीकी दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद जो बेहद कुशल है।

भविष्य की एयरोमोबिलिटी के लिए उच्च प्रदर्शन वाले युद्धाभ्यास हेलीकॉप्टर की आवश्यकता है

लड़ाकू हेलीकॉप्टर का भविष्य, अपने वर्तमान डिज़ाइन में, आज बहस का विषय है, एक ओर, यूक्रेन में रूसी एमआई-28 और केए-52 बेड़े को हुए गंभीर नुकसान के कारण अन्य, ड्रोन के क्षेत्र में हुई प्रगति। ये, किसी भी मामले में, कुछ महीने पहले FARA कार्यक्रम को रद्द करने को उचित ठहराने के लिए अमेरिकी सेना द्वारा दिए गए कारण हैं।

एएलएटी आर्मी एयरोमोबिलिटी
आने वाले वर्षों और दशकों में एयरोमोबिलिटी सेनाओं का एक प्रमुख घटक बनी रहेगी।

दूसरी ओर, लड़ाकू एयरोमोबिलिटी के प्रमुख हिस्से, युद्धाभ्यास हेलीकॉप्टर जैसे भारी हेलीकॉप्टरों का भविष्य बिल्कुल भी खतरे में नहीं है। सैनिकों को संलग्न क्षेत्रों में पहुंचाने के अलावा, ये उपकरण रसद प्रवाह, चिकित्सा निकासी और कई अन्य क्षेत्रों में भी निर्णायक भूमिका निभाते हैं।

हालाँकि, उन्हें भी युद्ध के मैदान में बदलाव और दुश्मन के साधनों के अनुरूप ढलना होगा। इस प्रकार, भविष्य में, उन्हें तैनाती स्थलों से आज की तुलना में बहुत दूर तैनात किया जाएगा, यदि केवल विरोधी तोपखाने की सीमा से बाहर रखा जाए, जबकि बलों को ईंधन देने के लिए रोटेशन की आवश्यकताएं समान रहेंगी।

वास्तव में, इन नए विमानों को न केवल वर्तमान पैंतरेबाज़ी हेलीकाप्टरों की तुलना में बहुत अधिक पहुंच की आवश्यकता होगी, बल्कि उन्हें बहुत तेज गति से चलना होगा, ताकि लोडिंग ज़ोन और ड्रॉप ज़ोन के बीच पारगमन की अवधि आज की तरह ही बनी रहे। हालाँकि बहुत अधिक दूर है।

ये वे प्रतिमान हैं जिन्होंने सिकोरस्की और बोइंग के डिफिएंट-एक्स और बेल के वी-280 वेलोर को जन्म दिया, जो फ्यूचर लॉन्ग रेंज असॉल्ट एयरक्राफ्ट या एफएलआरएए में दो फाइनलिस्ट विमान थे, प्रतियोगिता का उद्देश्य यूएच-60 ब्लैक को बदलना था। अमेरिकी सेना का हॉक. यह बेल का टिल्टिंग रोटर डिवाइस था जिसने दिसंबर 2022 में जीत हासिल की।

सिकोरस्की पहले से ही नाटो के अगली पीढ़ी के रोटरक्राफ्ट क्षमता कार्यक्रम के लिए खुद को तैयार कर रहा है

वास्तव में, सिकोरस्की के लिए, नाटो एनजीआरसी कार्यक्रम, जिसमें 6 यूरोपीय देश भाग लेते हैं, निस्संदेह अपने रेडर मॉडल को काउंटर-रोटेटिंग रोटर्स और रियर प्रोपल्शन प्रोपेलर के साथ एक व्यावसायिक सफलता बनाने का एक अंतिम अवसर दर्शाता है, खासकर एफएआरए के परित्याग के बाद ओएच-58 किओवा टोही विमान और अमेरिकी सेना के एएच-64 अपाचे के हिस्से को बदलने का कार्यक्रम, जिसके लिए विमान निर्माता ने रेडर-एक्स प्रस्तुत किया।

SB1-डिफ़िएंट सिकोरस्की-रेडर
सिकोरस्की और बोइंग के SB1-डिफ़िएंट ने FLRAA कार्यक्रम के संबंध में अमेरिकी सेना को आश्वस्त नहीं किया

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