बेल के बाद, के साथ बेल xnumx इनविक्टस, की बारी है सिकोरस्की, और उसके साथी लॉकहीड, प्रस्तुत करने के लिए हमलावर टोही और हमलावर हेलीकाप्टर कार्यक्रम के लिए चुना गया FARA सुपर प्रोग्राम से संबंधित भविष्य की ऊर्ध्वाधर लिफ्ट कीअमेरिकी सेना. आश्चर्य की बात नहीं, जो निर्माता इसे प्रस्तुत करता है SB1 कमी चेहरे Au बेल V280 वीरता ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टरों को बदलने के लिए, प्रतिस्पर्धा के लिए, प्रोटोटाइप से प्राप्त काउंटर-रोटेटिंग रोटर और प्रणोदक प्रोपेलर वाला एक मॉडल पेश करता है S97 रेडर, स्वयं प्रदर्शनकारी से लिया गया है X2 जिन्होंने 2008 और 2011 के बीच इस कॉन्फ़िगरेशन का प्रयोग किया।
आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि S97 रेडर एक 5 टन वर्ग का विमान है जो 1 या 2 पायलटों के चालक दल, 6 कर्मियों या 500 किलोग्राम पेलोड के अलावा परिवहन करने में सक्षम है, जिसे मूल रूप से बदलने के विचार से डिजाइन किया गया था। OH-56 किओवा, जो वास्तव में FARA कार्यक्रम का उद्देश्य है। लेकिन सिकोरस्की का नया हेलीकॉप्टर S97 रेडर नहीं, बल्कि होगा रेडर एक्स, एक संस्करण जो इसके डिजाइनरों के अनुसार, सबसे महत्वपूर्ण क्षण में, युद्ध के मैदान पर सबसे बड़ा अतिरिक्त मूल्य प्रदान करने के लिए अनुकूलित है।
और तर्कों की कोई कमी नहीं है, सिकोरस्की मॉडल के केंद्र में प्रौद्योगिकी है, अन्यथा अज्ञात है क्योंकि इसे पूरी तरह से परिभाषित नहीं किया जाएगा। सबसे पहले, गति, जो निस्संदेह काउंटर-रोटेटिंग लिफ्ट रोटर और प्रणोदक प्रोपेलर के संयोजन वाली इस तकनीक का मजबूत बिंदु है, S97 ने प्रदर्शित किया है कि यह 220 समुद्री मील (410 किमी / घंटा) की क्रूज़िंग गति और 240 की अधिकतम गति बनाए रख सकता है। समुद्री मील (440 किमी/घंटा)। याद रखें कि FARA कार्यक्रम के लिए अमेरिकी सेना को न्यूनतम 180 नॉट की गति की आवश्यकता होती है, और यह बेल 360 की अधिकतम गति है। सिकोरस्की मॉडल की इस उच्च गति का मतलब यह भी है कि हमें वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल को अनुकूलित करने की आवश्यकता नहीं है। जितना संभव हो उतना विमान, अन्य बातों के अलावा, चालक दल को एक साथ रखने के बजाय एक साथ रखने की अनुमति देता है, जिससे सहकारी कार्य में काफी सुविधा होती है, और केबिन में कर्मियों और संभवतः कार्गो को ले जाने की अनुमति मिलती है, बेल 360 के साथ कुछ असंभव है।
यह संभावना है कि FARA प्रतियोगिता इन दो निर्माताओं और बहुत भिन्न अवधारणाओं वाले इन दो उपकरणों के बीच खेली जाएगी। सिकोरस्की मॉडल के अत्याधुनिक प्रदर्शन और विकास क्षमता के लिए, बेल पारंपरिक विन्यास में अंतिम हल्के हेलीकॉप्टर मॉडल के साथ प्रतिक्रिया दे रहा है, जो इस क्षेत्र में 70 वर्षों के विकास की उपलब्धियों से लाभान्वित हो रहा है। इस प्रकार, बेल यह सुनिश्चित करता है कि उसका इनविक्टस अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक विश्वसनीय, बनाए रखने में आसान और कम गति पर अधिक कुशल और कुशल होगा, और सबसे बढ़कर, खरीदने और उपयोग करने में कम महंगा होगा। सिकोरस्की, अपनी ओर से, अपने मॉडल के प्रदर्शन में, और परिचालन क्षमताओं में महत्वपूर्ण अंतर के साथ मूल्य अंतर को उचित ठहराने की क्षमता में, और रेडर की गतिशीलता और प्रतिक्रिया के समग्र रोटर और फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण में आश्वस्त है। पारंपरिक अवधारणाओं से बेहतर।
इसके अलावा, रेडर-एक्स के डिजाइनर आश्वस्त करते हैं कि डिवाइस की कीमत 30 मिलियन डॉलर से कम होगी, जो इस कार्यक्रम के लिए अमेरिकी सेना द्वारा निर्धारित सीमा है। अंत में, S97 रेडर के साथ जिसने 2015 से उड़ानों और प्रदर्शन को संरेखित किया है, और SB1 कमी हालाँकि, इसे डिज़ाइन करने में V280 वेलोर की तुलना में अधिक समय लगा, लेकिन अब इसका परीक्षण किया जा रहा है, सिकोरस्की के पास तकनीकी जोखिमों को महत्वपूर्ण रूप से कम करने की सभी जानकारी है, जो एक विघटनकारी तकनीक के मूल्यांकन के लिए प्रमुख बिंदुओं में से एक है।
एफएआरए कार्यक्रम से संबंधित मध्यस्थता इसलिए जटिल होगी, पारंपरिक अनुकूलित डिजाइन के एक उपकरण के बीच और बेल द्वारा $15 मिलियन की पेशकश की जाएगी, लेकिन केवल कम स्केलेबिलिटी के साथ, और बहुत अधिक कुशल, स्केलेबल और बहुमुखी डिवाइस के साथ, लेकिन कीमत के साथ सब कुछ होगा सिकोरस्की के अनुसार संभावना $25 मिलियन से $30 मिलियन के बीच होगी। अमेरिकी सेना, जो अपने बख्तरबंद बल, अपने तोपखाने, अपनी विमान-रोधी रक्षा क्षमताओं को आधुनिक बनाने के लिए कई अन्य कार्यक्रमों में भी लगी हुई है, जिनमें से केवल मुख्य नाम हैं, को न केवल FARA कार्यक्रम के मानदंडों और मापदंडों को ध्यान में रखना होगा। , बल्कि अन्य कार्यक्रमों के बारे में भी, अपना निर्णय लेने के लिए। एक बात तो तय है कि इस प्रतियोगिता में कुछ भी पहले से तय नहीं होता...