En 2022, las fuerzas navales del Ejército Popular de Liberación admitieron al servicio 3 destructores antiaéreos Tipo 052DL de 7500 toneladas, así como 3 destructores pesados Tipo 055 de 11.000 toneladas. En ese mismo año, la US Navy, por su parte, admitió dar servicio a un solo destructor, el USS Frank E. Petersen Jr, un buque de 9.400 toneladas de la clase Arleigh Burke Flight IIA.
Los barcos chinos fueron fabricados por dos astilleros, uno en Dalian y otro en Jiangnan, que han botado entre 2020 y 5 nuevos destructores de estas dos clases cada año desde 8, es decir, un ritmo sostenido superior a la producción acumulada de los estadounidenses, japoneses , astilleros surcoreanos y australianos, lo que explica la muy palpable preocupación del Pentágono y sus aliados por el ascenso de la flota china.
Pero las cosas bien pueden volverse aún más difíciles para los planificadores occidentales. De hecho, una instantánea publicada en las redes sociales chinas y transmitido en twitter, muestra que un segundo astillero, ubicado en Dalian, también habría comenzado la construcción de un destructor, probablemente un nuevo Tipo 055.
Este descubrimiento sugiere naturalmente, si fuera corroborado por otros inicios de construcción en este sitio, que las fuerzas navales chinas aún podrían aumentar, en los años venideros, la producción anual de nuevos destructores, tanto para reemplazar barcos los más antiguos aún en servicio solo para ampliar la flota.
Sin embargo, esta conclusión debe sopesarse. En efecto, la observación por satélite del astillero de Dalian muestra que ha movilizado gran parte de sus recursos productivos para acelerar la fabricación de nuevos buques metaneros, y así satisfacer la fortísima demanda mundial en este campo, que se ha visto amplificada desde principios del siglo pasado. guerra en Ucrania.
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