Como ya hemos comentado, los anuncios se suceden a un ritmo frenético en las últimas semanas, sobre los programas de equipamiento militar turco. Tras el primer vuelo del dron supersónico Kizilelma a finales del año pasado, y la presentación del dron furtivo ANCA-3 hace un mes, llegó el turno del portaaviones y portaaviones TCG Anadolu de incorporarse a la Armada turca en abril. 10, entonces a los dos primeros tanques Altay equipados con un motor y transmisión de Corea del Sur, que será presentado al público hace unos días. Es obvio que importantes consideraciones electorales subyacen a esta aceleración de los anuncios, habiendo sido la industria de la defensa uno de los principales éxitos del presidente Erdogan en los últimos años, a diferencia, por ejemplo, de la economía, mientras se acerca rápidamente la fecha límite para las elecciones presidenciales del 14 de mayo, y que el principal oponente de Erdogan, M Kiliçdaroglu, está codo con codo con este último según las encuestas.
Es en este contexto que el primer avión de combate supersónico turco realizó su primer vuelo el 23 de abril. El Hürjet, que se puede traducir como “avión local facturado”, de hecho despegó por primera vez este domingo, para un vuelo de 26 minutos con el tren fuera (lo cual es clásico para un primer vuelo). Según su fabricante TAI, la aeronave habría alcanzado una altitud de 14.000 pies y una velocidad de 250 nudos. Esto es, sin duda, un éxito para la industria militar y de aviación de Turquía, que logró diseñar y volar su primer avión a reacción de diseño nacional en solo 7 años, y el programa comenzó en 2017. Y aunque el avión aún incorpora ciertos componentes importados clave, que incluyen el motor turborreactor F404 que equipa el F/A 18 Hornet pero también el Gripen sueco o el FA-50 de Corea del Sur, TAI entra ahora en la clase muy cerrada de fabricantes que han diseñado un avión de combate moderno.
De acuerdo con el cronograma anunciado por TAI, el fabricante de aviones planea producir a partir de 2026, 2 aviones por mes, en particular para reemplazar los biplazas T-38 Talon y F-5 que todavía usa la Fuerza Aérea Turca para entrenar y entrenar a su pilotos de combate. . Pero es sobre todo el enorme mercado de exportación abierto por el éxito de los drones TAI y Baykar en los últimos años, lo que hoy constituye el objetivo principal de este programa, que tiene como objetivo producir un dispositivo con las capacidades de un caza ligero muy moderno, al mismo tiempo. precio de un entrenador. Para muchos países, especialmente para muchas fuerzas aéreas de África y el Cáucaso que ya han podido apreciar el rendimiento y la fiabilidad del TB2, es muy probable que el Hürjet se presente como una de las alternativas más atractivas para modernizar sus fuerzas aéreas. .
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¿Cómo puede el peso en vacío ser de 1200 kg cuando el F404 es de 1035 kg?
Excluyendo el motor, parece.