¿Es posible un segundo portaaviones para la Armada francesa?

Si hay un tema que divide tanto a nivel de los estados mayores como entre la clase política en Francia, es la cuestión de un segundo portaaviones para la Armada francesa. Sin embargo, la situación es paradójica, ya que sólo hay dos Armadas en el planeta con portaaviones de propulsión nuclear y, además, equipados con catapultas y cables de detención que permiten implementar una amplia gama de dispositivos.

En cuanto a otras armadas, deben conformarse con portaaviones o portaaviones armados con aviones de despegue corto o vertical como el F-35 y el Harrier, o capaces de utilizar un trampolín como el Mig-29 o el J-15, siendo este en detrimento de la carga del dispositivo así como del número de rotaciones aéreas que soporta el buque. Las ventajas del portaaviones CATOBAR (CATapultes y Brins d'ARrêts) son tales que Pekín ha hecho esfuerzos colosales para adquirirlo, mientras el nuevo portaaviones Fujian Type 003 fue lanzado el 17 de junio de este año.

El sustituto de Charles de Gaulle estará asegurado en la LPM

En 2020, el Ministro de las Fuerzas Armadas Florence Parly anunció el lanzamiento del programa destinado a diseñar y construir el sustituto del portaaviones nuclear (PAN) Charles de Gaulle. en servicio desde 2001, y que tendrá que abandonar la línea en 2038. El nuevo barco también será de propulsión nuclear, como su predecesor, pero mucho más imponente, con un tonelaje estimado de 70.000 a 80.000 toneladas, casi el doble de las 45.000 toneladas de el Charles de Gaulle, con el fin de implementar el sucesor de Rafale M, también más imponente que el dispositivo al que sustituirá.

Además, el barco contará con catapultas, no propulsadas por vapor como el Charles de Gaulle y los portaaviones anteriores Foch y Clemenceau, sino electromagnéticas, que se adquirirán en Estados Unidos y del mismo modelo que las que equipa el nuevo super. Portaaviones nucleares clase Ford de la Marina de los EE. UU.

Sin embargo, al igual que su predecesor, el nuevo portaaviones francés adolecerá de una debilidad importante, la de ser el único portaaviones en servicio en la Armada francesa, lo que no le permite garantizar la esencial e inseparable permanencia aeronaval, así como su eficacia. como su carácter disuasivo.

Sin embargo, si bien la construcción del sustituto del Charles de Gaulle ya había generado numerosas protestas, es cierto que provino en gran medida de una sola fuente: el esfuerzo presupuestario vinculado a la construcción de un segundo edificio y su grupo aeronaval. considerado tan alto que no se considera, y se pospone para una decisión posterior, en una repetición de lo que se ha hecho durante los últimos 20 años con respecto a un posible barco hermano del Charles de Gaulle.

Si bien la situación de seguridad ha evolucionado considerablemente en los últimos meses, en Europa, como en el Pacífico y Oriente Medio, yuna nueva Ley de Programación Militar se diseñará con urgencia este otoño para responder a estos desarrollos geopolíticos¿Es pertinente, o simplemente posible, proceder a la construcción de un segundo portaaviones destinado a operar junto al sustituto del Charles de Gaulle, mientras el conjunto de las Fuerzas Armadas adolece de numerosas debilidades de capacidad para hacer frente a cualquier emergencia?

Puntos fuertes, débiles y limitaciones de un segundo portaaviones para la Armada francesa

Si el portaaviones es popular en la mayoría de las principales fuerzas armadas del mundo, en Francia no le faltan detractores. Según los argumentos frecuentemente esgrimidos, este barco sería caro y vulnerable, y consumiría créditos que se gastarían mucho más eficientemente en aumentar otras capacidades, como la flota de cazas, la flota de submarinos o la flota de superficie.

Una elección compleja y difícil de medios para lograr

Además, la pareja formada por el Rafale y el nuevo avión de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT permitiría al Ejército del Aire realizar operaciones a larga distancia, sin necesidad de desplegar un portaaviones, cuyo beneficio operativo sería, por tanto, según sus detractores, cuestionable, si no superfluo. .

El aspecto presupuestario es indiscutible, ya que por el precio de un segundo portaaviones nuclear y de los barcos y aviones necesarios para su implementación, la Fuerza Aérea y Espacial podría adquirir 80 Rafale adicionales, es decir, cinco escuadrones de cazas, así como un escuadrón de A330 MRTT adicionales, duplicando efectivamente su tamaño teórico. Y si la Armada francesa renunciara a su primer portaaviones, podría adquirir seis fragatas y tres submarinos de ataque nuclear adicionales.

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