Como previsto, el nuevo portaaviones chino, denominado CV-18 Fujian, se inauguró este viernes en Shanghái, marcando una nueva etapa en la evolución industrial y operativa de la Armada del Ejército Popular de Liberación. Más allá del innegable éxito industrial de Pekín, que habrá botado en menos de 12 años 3 portaaviones de creciente tecnología y tonelaje, el Fujian constituye un activo clave para la Marina china en su enfrentamiento en ciernes con la Marina estadounidense y sus aliados, ofreciendo varios avances importantes en las capacidades que estarán disponibles para los militares e industriales chinos en los próximos años, que van desde la propulsión eléctrica integrada que abre el camino a la propulsión nuclear, hasta un grupo aéreo de portaaviones extendido comparable al disponible para los súper portaaviones de la Marina de los EE.UU.
El barco militar no estadounidense más grande de la historia
Con Fujian, la Marina china ahora se destaca como el único competidor de la Marina de los EE. UU. en los océanos. En efecto, el nuevo portaaviones chino, con una eslora de 320 metros y un tonelaje estimado entre 80.000 y 100.000 toneladas, no es otro que el buque de guerra no estadounidense más imponente jamás construido, con unas medidas comparables a las de los portaaviones. de la clase Kitty Hawk, los últimos portaaviones de propulsión convencional de la US Navy, cuya última unidad fue retirada del servicio en 2005 (2007 para la subclase USS Kennedy). Mientras que el CV16 Liaoning y el CV17 Shandong, botados en 2011 y 2017 respectivamente, con un tonelaje de 65.000 toneladas, eran equivalentes al ruso Kuznetsov, cuya arquitectura comparten, al igual que los británicos HMS Queen Elizabeth II y HMS Prince of Wales, el El CV18 Fujian supera en más del 30% en tonelaje a estos edificios que hasta la fecha eran los barcos militares más imponentes, excepto los implementados por la Marina de los EE. UU. Además, exhibe un tonelaje dos veces mayor que el del único otro portaaviones no estadounidense equipado con catapultas en el planeta, el francés Charles de Gaulle y sus 42.000 toneladas.
Tales dimensiones muestran que la industria naval china ha alcanzado ahora un grado de competencia que se acerca al saber hacer estadounidense en este campo, siendo estos próximos a los del USS Enterprise CVN-65, el primer portaaviones de propulsión nuclear que se ha unido a la US Navy en 1961, que dejó el servicio en 2017 y que fue notablemente uno de los héroes de la primera obra de la película Top Gun. Además, el Fujian no es simplemente imponente, también es muy moderno, incluyendo, por ejemplo, una propulsión eléctrica integrada y un sistema de 3 catapultas y hilos de detención electromagnéticos comparables a los instalados en la nueva clase de puertas.-US Navy avión, el USS Ford. Será, como tal, particularmente interesante observar el tiempo que será necesario para completar el buque y declararlo operativo, así como el tiempo observado para construir y botar la probable segunda unidad de la clase. Los astilleros chinos tardaron solo 3 años en botar el Shandong, mientras que tardaron más de 10 años en relanzar el Liaoning tras su adquisición a Rusia.
Una propulsión eléctrica integrada lista para la energía nuclear
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