Claramente, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ahora tiene un diente duro contra el F35. Después de dejar que se filtrara, ella tenía la intención de reducir el número de F35A que ordenará de 48 a 43 unidades cada año durante los próximos 3 añosaquí ella escucha deshacerse de las primeras copias recibidas que no se pueden actualizar al estándar actual sin inversiones muy importantes, casi idénticas a las que representa la compra de un nuevo dispositivo. Al igual que la Marina de los EE. UU. Y sus primeros 4 LCS, estos aviones se han reservado hasta ahora para misiones de entrenamiento. Pero los costos de mantenimiento son tales que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cree hoy que ya no puede permitirse el lujo de tener aviones armados reservados para misiones de entrenamiento, y no puede venir a reforzar las fuerzas de combate si es necesario.
La hipótesis del retiro de los primeros lotes de F35A ya se había emitido hace 2 años, mientras que los costos estimados para llevarlos al estándar Block 3b eran de $ 60 millones por dispositivo, o el 75% del precio de un dispositivo nuevo. Pero la decisión se tomó de cMantenga estos dispositivos en el estándar de entrega y resérvelos para misiones de entrenamiento., permitiendo la aprobación para alentar al Congreso a mantener su esfuerzo anual de sobreordenar dispositivos para compensar los dispositivos que han salido del circuito operativo. Ahora, mientras que la flota F35A se ha convertido en la segunda flota más importante de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y las tensiones continúan creciendo con China, este principio obviamente ya no es relevante. Y el anuncio del deseo de retirar estos dispositivos considerados no operativos y no actualizables ahora está perfectamente en línea. el esfuerzo por racionalizar y modernizar la flota cinegética anunciado hace una semana por el Jefe de Estado Mayor de la USAF, General Brown.
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