Italia duplicará la capacidad de formación de pilotos de combate en 2022

decididamente Noticias de defensa italiana ha sido extraordinariamente denso en los últimos meses. Tras anunciar el aumento del presupuesto del ejército en un 10% en 2021, y establecer ambiciones operativas muy importantes para sus 3 ejércitos, Roma acaba de anunciar la próxima apertura de un Nuevo Centro de Formación para formar pilotos de Cazadores italianos y extranjeros en la base de Decimomannu, en la costa sur de Cerdeña, no lejos de Cagliari. La Fuerza Aérea Italiana planea capacitar a 80 pilotos de combate por año, en comparación con una capacidad máxima de 40 por año hoy en la base de Galatina, en la costa del Adriático, no lejos de Brindisi.

El entrenamiento italiano de pilotos de combate se divide en 4 fases iterativas, que van desde el entrenamiento de vuelo inicial (Fase 1) hasta el entrenamiento avanzado en aviones armados (Fase 4). Hoy, las fases 2, 3 y 4 se llevaron a cabo en Galatina, respectivamente en las aeronaves MB339 para la fase 2 y 3, y T346A para la fase 4. T346A de la Fase 4 se moverá a Decimomannu, quedando las Fases 2 y 3 en Galatina, y reemplazando su MB339 por M345 ordenados a Leonardo. El M345 es un motor mono jet biplaza ligero diseñado para el entrenamiento de pilotos de combate, comparable en rendimiento al Alpha-Jet franco-alemán. El T346 es la versión de entrenamiento del jet de ataque M346. Este avión, uno de los mejores en su categoría, tiene aviónica y capacidades muy cercanas a las de los aviones de armas modernos, como el Typhoon, Rafale o F35, sin embargo, sin igualarlos, pero por un coste de propiedad muy inferior al de este último.

La Fuerza Aérea Italiana reemplazará sus MB339 con 18 M345 diseñados y fabricados por Leonardo para el entrenamiento inicial de pilotos de combate.

Sin duda, la formación ofrecida por Italia se beneficiará de los dispositivos más eficientes de Europa. La Fuerza Aérea Alemana todavía utiliza el T38 y el T6 para este propósito, ya que Francia y España han decidido reemplazar sus alpha-jets por PC-21 Pilatus, un avión biplaza propulsado por un turbohélice que, si ofrece efectivamente una cabina cercana a la de un avión armado, sin embargo, está muy lejos de ofrecer un rendimiento en términos de velocidad, techo o tasa de ascenso, comparable al M346 italiano.

Con 18 M345 y tantos T346 en la flota, las fuerzas aéreas italianas no solo podrán entrenar más y mejor a sus propios pilotos, sino que también podrán acomodar a un gran número de estudiantes pilotos extranjeros, una política que antes era la de Francia. y que hizo posible, además de mantener fuertes vínculos con el personal y ejércitos de muchos países, promover la industria aeronáutica nacional en el tiempo. Hoy en día, la mayoría de estos países se han dirigido a Estados Unidos para formar a sus estudiantes de pilotos, lo que explica en parte el tropismo americano de gran parte de los oficiales de las fuerzas aéreas europeas. Incluso la industria aeronáutica naval francesa ha tomado esta decisión para sus pilotos de combate, que ahora parten hacia Pensacola apenas completando su selección de vuelo en Lanveoc-Poulmic. Unos años antes, los estudiantes de pilotos de combate de la Armada francesa estaban haciendo un curso conjunto con la Fuerza Aérea en un TB-21 Epsilon en la base aérea de Cognac, luego en Tours en un Alpha-jet, antes de partir hacia la navalización. En los Estados Unidos.

La cabina del T346 utilizada para el entrenamiento avanzado de los pilotos de combate italianos no tiene nada que envidiar a la de los aviones de armas modernos.

La provisión de entrenamiento militar es una capacidad clave para la influencia de un país en el mundo y su capacidad para hacer que sus propias fuerzas armadas interactúen con las de otros países. Como tal, las principales escuelas militares europeas dan la bienvenida a varios cientos de aprendices extranjeros cada año, en parte de intercambios europeos, pero también de Estados Unidos, Canadá y muchos países amigos, en África, Oriente Medio, en Asia o América del Sur. Esta oferta constituye, por tanto, un gran pilar de la autonomía estratégica, tanto para cada país como para la propia Europa. De hecho, el anuncio italiano sin duda ayudará a fortalecer esta noción, así como sus anuncios a favor de fortalecer sus ejércitos.

Porque si Roma es menos radical en su percepción de la autonomía estratégica europea que Francia, en particular participando en programas en Estados Unidos y acordando adquirir ciertos equipos estadounidenses como el F35, la política de Esta defensa parece, por su parte, estar mayoritariamente a favor de esta autonomía estratégica, en muchos ámbitos. Sobre todo, y como Gran Bretaña, parece que Italia ha integrado el papel crucial que su defensa, y especialmente su industria de defensa, puede representar en la recuperación económica del país y la lucha contra el desempleo. .

El Air Force PC21 Pilatus reemplazó simultáneamente los aviones Epsilon destinados al entrenamiento básico y los Alpha-jets para el entrenamiento avanzado de pilotos de combate.

Probablemente por eso el país, a diferencia de Francia, dedicará parte del plan de recuperación europeo, precisamente a financiar estos diversos puntos. Si Francia y Alemania continúan confiando en su paradigma que vincula la gestión del esfuerzo de defensa al criterio único de gasto, es muy probable que dentro de unos años, Italia y Reino Unido habrá alcanzado e incluso superado a la pareja franco-alemana en esta área. Ciertamente en beneficio de la defensa europea, pero ciertamente no para puestos de trabajo en Francia ...

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