La Armada israelí nunca ha sido una prioridad para el cuartel general del Estado hebreo. En la actualidad, su flota offshore está limitada a 3 corbetas de 1000 toneladas Sa'ar 5 adquiridas a Estados Unidos hace más de 26 años, y sobre todo a 6 submarinos Dolphin y Dolphin 2, versiones ampliadas del Tipo 209 de HDW alemán, adquirido en dos lotes, uno en 1999 (3 Dolphin) y otro entre 2012 y 2019 (3 Dolphin 2). Tel Aviv de hecho confió en su fuerza aérea, sus baterías costeras y su flota de lanchas patrulleras de misiles para proteger el acceso a sus puertos, además de estar lejos de estar potencialmente amenazado por los actores del Mediterráneo Oriental. esta época.
Pero el descubrimiento de un enorme campo de gas frente a su costa, en lo que es similar a su zona económica exclusiva, a principios de la década de 2010, ha cambiado profundamente la situación del Estado hebreo. Este depósito no solo cubre ahora el 60% del consumo de gas natural del país, sino que también permite a Jerusalén exportar el preciado combustible a sus vecinos jordanos y egipcios. Al mismo tiempo, Egipto, pero también Chipre y Líbano, también han descubierto depósitos similares.
De hecho, las tensiones regionales crecieron rápidamente en torno a esta ganancia económica inesperada, en el caso de Israel, el temor de ver sus infraestructuras marinas atacadas por el Hezbolá libanés, pero también por ataques de precisión sirios o iraníes. Su proyecto de gasoducto a Europa en cooperación con Grecia está, por su parte, potencialmente amenazado por Reclamaciones turcas en el Mediterráneo oriental, los mismos en el origen de las tensiones entre Ankara y Atenas.
No es de extrañar, en estas condiciones, que la Armada israelí adquiriera rápidamente una gran importancia en el escenario militar hebreo y se le dieran medios nuevos y mucho más eficientes. Este fue el caso del nuevo programa de submarinos Dolphin anunciado en 2019, cuya primera copia se entregará en 2027. Este es el caso actualmente del programa de corbetas Sa'ar 6, del cual la primera unidad, INS Magen, fue recibida por la Armada israelí en el puerto de Eilat el 2 de diciembre. Las otras 3 unidades de la clase se entregarán en 2022. Los 4 Corvettes construidos en Alemania habrán costado 430 millones de euros en Jerusalén, excluyendo armamento y equipo, uno de los cuales es pagado por el Estado alemán. , como fue el caso del programa Dolphin 2 y el próximo programa Dolphin (3).
90 metros de largo para un tonelaje cargado de 1.900 toneladas, la corbeta INS Estómago no presenta, a primera vista, características náuticas extraordinarias. Derivados de Corbetas alemanas K130 Braunschweig, el Sa'ar 6 retoma el aspecto general, y el sistema de propulsión. En términos de equipamiento y armamento, por otro lado, la pequeña corbeta israelí simplemente no se puede comparar con ningún barco de este tonelaje. De hecho, más allá del cañón de 76 mm, ya imponente para el barco, lleva hasta 16 misiles antibuque Gabriel V con un alcance de 200 km y diseñado específicamente para operar cerca de la costa, así como 32 Misiles antiaéreos de largo alcance Barak-8 diseñado en cooperación con India para derribar aviones, helicópteros, drones y misiles a una distancia de hasta 100 km y 16 km sobre el nivel del mar.
A este ya más que masivo arsenal, se suman 20 lanzadores verticales para el sistema antimisiles C-Dome, una versión naval del Sistema de domo de hierro, diseñado para interceptar y repeler ataques saturantes de misiles, cohetes y drones que podrían apuntar al barco o a la infraestructura que protege. También cuenta con 2 lanzadores de torpedos dobles de 324 mm para guerra antisubmarina y 2 cañones automáticos ligeros. Typhoon por su estrecha protección. Finalmente, la corbeta puede implementar un Helicóptero naval MH-60 SeaHawk. Los sensores y sistemas de guerra electrónica a bordo están cubiertos en su mayoría por el sello de secreto, y solo el radar principal EL / M-2248 MF-STAR del IAI Elta israelí, un radar con antenas AESA plano, capaz de Se ha desvelado la detección de un avión a 250 km y un misil en trayectoria rasante a 25 km y que trabaja en la banda alta de UHF.
Este derroche de equipo y potencia de fuego no se produjo sin limitaciones. En particular, los Sa'ar 6 tienen una baja autonomía en el mar, dada a 4000 km, o casi la mitad que los K130 del que se derivan. Pero en el caso de Israel, que no tiene vocación de enviar recursos militares, solo o en coalición, a gran distancia de sus propios puertos de origen, esta débil autonomía no representa un gran obstáculo. Por otro lado, la gran concentración de sistemas de armas en un casco pequeño afectará necesariamente de manera adversa el manejo del barco en mares agitados. Pero, nuevamente, es dudoso que ocurra un ataque a las plataformas de gas israelíes. en medio de una tormenta. Finalmente, la nave tendrá una baja capacidad para soportar golpes, por las mismas razones. Pero reconozcamos que será bastante difícil tocarlo y que la mayoría de los barcos de 2000 toneladas tienen una capacidad relativamente limitada para resistir un impacto.
Obviamente, las corbetas Sa'ar 6 fueron diseñadas para un uso perfectamente enmarcado en un contexto bien definido. De hecho, sus importantes debilidades no afectan a las misiones que se les encomiendan. Por otro lado, ofrecerán a la Armada israelí una ganancia de capacidad comparable a la entrada en servicio de varias fragatas, barcos mucho más pesados y caros. Entendemos, por tanto, por qué Grecia se dejó seducir por el modelo, al anunciar su intención de construir, en cooperación con Israel, su propio modelo derivado del Sa'ar 6, la clase de Temístocles, llamado a operar en el mismo entorno y en el mismo teatro de operaciones que los barcos israelíes.
