Οι εντάσεις αυξάνονται στην Helvetic Confederation καθώς πλησιάζει η ανακοίνωση για την επιλογή του μοντέλου μαχητικών αεροσκαφών για την αντικατάσταση των F / A 18 Hornets και F-5 Tiger, που έχουν προγραμματιστεί για το τέλος αυτού του μήνα. Και σύμφωνα με τον ιστότοπο πληροφοριών lematin.ch, που αποτελεί έναν από τους κορυφαίους τίτλους του κορυφαίου δημοσιογραφικού συγκροτήματος της χώρας, του Rafale θα εμφανιζόταν ως το αγαπημένο της Βέρνης σε αυτόν τον εξαιρετικά στρατηγικό διαγωνισμό για όλους τους εμπλεκόμενους κατασκευαστές. Πράγματι, σύμφωνα με το άρθρο που δημοσιεύθηκε σήμερα, οι ελβετικές αρχές θα ευνοούσαν μια ευρωπαϊκή λύση έναντι ενός αμερικανικού αεροσκάφους, τόσο για πολιτικούς όσο και για επιχειρησιακούς λόγους, οι δύο ευρωπαίοι κατασκευαστές αεροσκαφών που εμπλέκονται, η Airbus Defense&Space και η κοινοπραξία Eurofighter που παρουσίασε το Βερολίνο για την Typhoon, και η Dassault Aviation που παρουσίασε το Παρίσι για το Rafale, συνοδευόμενη από ένα πιο επιτυχημένο πακέτο βιομηχανικής συνεργασίας και συνεργασίας στον τομέα της ασφάλειας που σέβεται περισσότερο τις ελβετικές ιδιαιτερότητες.
Για το lematin.ch, αρκετές πληροφορίες υποδηλώνουν ότι η γαλλική προσφορά θα ευνοηθεί από τη Βέρνη, ιδιαίτερα λόγω της μεγαλύτερης έκθεσης Rafale στις παρουσιάσεις του Υπουργείου Άμυνας, αλλά και από την επιλογή που ανακοινώθηκε πριν από λίγους μήνες τουμια λύση Thales Skyview να οδηγήσει την αντι-αεροσκάφη άμυνα της χώρας. Αντικειμενικά, αυτά τα δεδομένα δεν αποτελούν επίσημες ενδείξεις επιλογής, αλλά φαίνεται ότι ο δημοσιογράφος είχε πρόσβαση σε ανεπίσημες εμπιστεύσεις επί του θέματος. Ωστόσο, άλλες πληροφορίες δείχνουν ότι το Παρίσι θεωρεί τώρα την προσφορά του σε καλή θέση σε αυτόν τον διαγωνισμό.
Πράγματι, πρώτα από όλα, ο Dassault και η ομάδα Rafale παραμένουν πολύ κινητοποιημένοι γύρω από αυτόν τον διαγωνισμό, παρόλο που πολλά άλλα καυτά θέματα τους απασχολούν. Έτσι, κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης που δόθηκε στο BFM Business Channel, ο Eric Trappier, Διευθύνων Σύμβουλος της Dassault Aviation, δήλωσε ότι σκόπευε να καταγράψει τουλάχιστον δύο νέες παραγγελίες φέτος, μία από τις οποίες προερχόταν από την Ινδία, «άλλη από μια δεύτερη απροσδιόριστη χώρα. Επιπλέον, γνωρίζουμε ότι οι συζητήσεις είναι πολύ προχωρημένες με την Ινδονησία και ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με άλλες χώρες, όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ή το Ιράκ. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η Dassault έχει δείξει ότι ξέρει πώς να επικεντρώνει τις προσπάθειές της σε διαγωνισμούς και αγορές με δυνατότητες και να αποχωρεί από μη ανοιχτούς διαγωνισμούς, όπως στον Καναδά ή στο Βέλγιο. Ως εκ τούτου, το γεγονός ότι η γαλλική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών συνεχίζει τις προσπάθειές της και τη συμμετοχή της στην Ελβετία, καθώς και στη Φινλανδία, καταδεικνύει ότι πιστεύει ακράδαντα στις πιθανότητές της.
Δεύτερον, και με πιο διακριτικό τρόπο, παρατηρούμε ότι το Υπουργείο των Ενόπλων Δυνάμεων δεν έχει ακόμη δεν ανακοινώθηκε παραγγελία τακτοποίησης του στόλου σχετικά με η 12 Rafales που θα αποκτήσει μεταχειρισμένο από τη Γαλλία η Κροατία. Φυσικά, η σύμβαση δεν έχει ακόμη υπογραφεί επίσημα, αλλά η απουσία ανακοίνωσης σε αυτόν τον τομέα φαίνεται να δείχνει ότι η Dassault και το Υπουργείο Ενόπλων Δυνάμεων αναμένουν νέες παραγγελίες βραχυπρόθεσμα, ενδεχομένως να κλιμακώσουν την αλυσίδα παραγωγής. Rafale στα επόμενα χρόνια. Για τον βιομήχανο, είναι πράγματι απαραίτητο να εξομαλύνει όσο το δυνατόν καλύτερα τις παραγωγικές του ικανότητες, οι οποίες μπορεί να κυμαίνονται από 11 έως 36 συσκευές ετησίως για τη γραμμή συναρμολόγησης Merignac, με την πάροδο του χρόνου, τηρώντας παράλληλα τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης των πελατών εξαγωγής. Υπό αυτές τις συνθήκες, μπορεί να είναι προτιμότερο να αναβληθεί η αντικατάσταση των 12 κροατικών αεροσκαφών μετά το 2023/2024, ημερομηνία κατά την οποία θα ληφθούν πραγματικά από τα αποθέματα της Πολεμικής Αεροπορίας, ώστε να διατηρηθεί η σταθερή και βελτιστοποιημένη παραγωγή όσο το δυνατόν περισσότερο , αν είναι δυνατόν ακόμη και μέχρι να ξεκινήσει η παραγωγή NGF.
Θυμηθείτε ότι οι γαλλικοί στρατοί περιμένουν την παράδοση των 28 Rafale F3R μεταξύ 2022 και 2024, συμπεριλαμβανομένων 27 για την Αεροπορική και Διαστημική Δύναμη και ένα παράδειγμα για τη Ναυτική Αεροναυτική, στα οποία προστίθενται η 12 Rafale αντιστάθμιση από την ελληνική παραγγελίαΚαι 30 στάνταρ επίπεδα F4 να παραδοθεί μεταξύ 2027 και 2029. Εκτός από αυτά τα 70 αεροσκάφη, το Dassault πρέπει επίσης να παράγει 30 νέα Rafale για την Αίγυπτο και 6 για την Ελλάδα, με μια πιθανή ταχεία επέκταση 6 άλλων συσκευών. Επομένως, οι πιθανές παραγγελίες Ινδικά (36 συσκευές), Ινδονησιακά (36 συσκευές) και ενδεχομένως Ελβετία (περίπου 40 συσκευές) και Φινλανδικά (56 συσκευές), φέρουν σε καθένα από αυτά ένα πολύ σημαντικό αποτέλεσμα διαστάσεων, το οποίο πρέπει να ενσωματωθεί πριν προσθέσετε φορτίο για την αντικατάσταση των 12 Rafale Κροάτες. Είναι επομένως πιθανό ότι αυτές οι συσκευές, το οποίο φυσικά θα αντικατασταθεί για να συμμορφωθεί με τη μορφή της Λευκής Βίβλου του 2013 και της στρατηγικής επισκόπησης του 2017, δεν θα παραγγελθεί προτού η Dassault και το Γαλλικό Κράτος έχουν ένα σαφές όραμα για το επερχόμενο σχέδιο φόρτωσης, δηλαδή μετά το 2022 και επομένως για το ισχύον δικαστικό σώμα, για μια παράδοση η οποία, προφανώς, δεν θα πραγματοποιηθεί πριν από τον επόμενο Νόμο Προγραμματισμού, και θα να γίνει απευθείας στο πρότυπο F4.2.
Η τελική επιλογή της Βέρνης θα μπορούσε να γίνει στις 23 Ιουνίου σύμφωνα με το lematin.ch, και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι 4 κατασκευαστές που βρίσκονται ακόμη στο τρέξιμο είναι όλοι κινητοποιημένοι καθώς αυτή η απόφαση θα είναι καθοριστική. Έτσι, για την Boeing και το F/A 18 E/F Super Hornet, μια ελβετική (ή φινλανδική) παραγγελία θα σήμαινε τη διατήρηση της γραμμής παραγωγής του αεροσκάφους για άλλα 2 χρόνια, ενώ το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αποφάσισε να μην χρειαστεί να παραγγείλει κανένα νέα Super Hornets από εδώ και στο εξής. Το ίδιο ισχύει και για το Typhoon Ευρωπαϊκό, αφού το αεροσκάφος δεν θα παραγγέλνεται πλέον από το Λονδίνο και πιθανότατα όχι πλέον από το Βερολίνο, πέρα από την αντικατάσταση του Tornado που ανακοινώθηκε πέρυσι. Όσο για το F35A, αυτό θα ήταν ένα σημαντικό εμπορικό επιχείρημα σε μια χώρα που φημίζεται για την αυστηρότητα των διαδικασιών επιλογής της, ειδικά καθώς η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ συνεχίζει την εξέγερσή της για να μειώσει τον όγκο των αεροσκαφών που υποτίθεται ότι θα αποκτήσει.
για Rafale, μια απόφαση υπέρ της από τη Βέρνη θα ήταν επίσης κάτι παραπάνω από στρατηγική. Θα ήταν πράγματι μια πρώτη νίκη για το γαλλικό αεροσκάφος επί του αμερικανικού F35A σε ανοιχτό διαγωνισμό και δεν θα επηρεαζόταν από εκτιμήσεις που προέρχονται από το ΝΑΤΟ. Αυτό θα επέτρεπε επίσης στην Dassault Aviation και στη γαλλική BITD να αυξήσουν τις συνεργασίες της με την ελβετική αμυντική βιομηχανία, ειδικά επειδή η γαλλική βιομηχανική προσφορά αποζημίωσης έχει αναπτυχθεί προσεκτικά ώστε να είναι βιώσιμη και βιώσιμη με την πάροδο του χρόνου. Τέλος, αυτό θα επιβεβαίωνε την ελκυστικότητα του Rafale Το F4 σήμερα, ως μια οικονομική και αποτελεσματική εναλλακτική λύση του F35A, ενώ επεκτείνει την εγκατεστημένη βάση και συνεπώς μειώνει το κόστος συντήρησης και ανάπτυξης με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, και έμμεσα, η επιλογή υπέρ του γαλλικού αεροσκάφους θα μπορούσε να επηρεάσει την απόφαση σχετικά με το ελβετικό σύστημα αντιαεροπορικής άμυνας για το οποίο η γαλλο-ιταλική SAMP/T Mamba βρίσκεται αντιμέτωπη με το αμερικανικό Patriot. Το μόνο που μένει να γίνει είναι να περιμένουμε τον επίσημο προσδιορισμό του νικητή μέσα σε 2 ή 3 εβδομάδες. Ωστόσο, είναι σημαντικό να παραμείνουμε προσεκτικοί σχετικά με τις φήμες και τις υπερερμηνευμένες πληροφορίες και κυρίως να μην ανακηρύξουμε τη νίκη πολύ νωρίς.