Ο Rafale θα ήταν σε καλή θέση στην Ελβετία

Οι εντάσεις αυξάνονται στην Helvetic Confederation καθώς πλησιάζει η ανακοίνωση για την επιλογή του μοντέλου μαχητικών αεροσκαφών για την αντικατάσταση των F / A 18 Hornets και F-5 Tiger, που έχουν προγραμματιστεί για το τέλος αυτού του μήνα. Και σύμφωνα με τον ιστότοπο πληροφοριών lematin.ch, ο οποίος είναι ένας από τους κυριότερους τίτλους του κορυφαίου ομίλου Τύπου της χώρας, το Rafale φαίνεται να είναι το αγαπημένο της Βέρνης σε αυτόν τον εξαιρετικά στρατηγικό διαγωνισμό για όλους τους εμπλεκόμενους κατασκευαστές. Πράγματι, σύμφωνα με το άρθρο που δημοσιεύθηκε σήμερα, οι ελβετικές αρχές θα προτιμούσαν μια ευρωπαϊκή λύση σε ένα αμερικανικό αεροσκάφος, τόσο για πολιτικούς όσο και για επιχειρησιακούς λόγους, τους δύο εμπλεκόμενους κατασκευαστές αεροσκαφών της Ευρώπης, την Airbus Defense & Space και την κοινοπραξία Eurofighter που παρουσίασε το Βερολίνο για τον τυφώνα , και η Dassault Aviation παρουσίασε το Παρίσι για το Rafale, συνοδευόμενη από ένα πιο επιτυχημένο πακέτο συνεργασίας βιομηχανικής και ασφάλειας που σέβεται περισσότερο τις ελβετικές ιδιαιτερότητες.

Για το lematin.ch, αρκετές πληροφορίες υποδηλώνουν ότι η γαλλική προσφορά θα ήταν προνομιακή από τον Bern, ιδίως λόγω της μεγαλύτερης έκθεσης του Rafale στις παρουσιάσεις του Υπουργείου Άμυνας, αλλά και από την επιλογή που ανακοινώθηκε πριν από λίγους μήνεςμια λύση Thales Skyview να οδηγήσει την αντι-αεροσκάφη άμυνα της χώρας. Αντικειμενικά, αυτά τα δεδομένα δεν αποτελούν επίσημες ενδείξεις επιλογής, αλλά φαίνεται ότι ο δημοσιογράφος είχε πρόσβαση σε ανεπίσημες εμπιστεύσεις επί του θέματος. Ωστόσο, άλλες πληροφορίες δείχνουν ότι το Παρίσι θεωρεί τώρα την προσφορά του σε καλή θέση σε αυτόν τον διαγωνισμό.

Ο ελβετικός διαγωνισμός στοχεύει στην αντικατάσταση των F / A 18 και F5 της Ελβετικής Πολεμικής Αεροπορίας

Στην πραγματικότητα, πρώτον, οι Dassault και Team Rafale παραμένουν πολύ κινητοποιημένοι γύρω από αυτόν τον διαγωνισμό, παρόλο που πολλά άλλα καυτά θέματα τα μονοπωλούν. Έτσι, κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης που δόθηκε στο BFM Business Channel, ο Eric Trappier, Διευθύνων Σύμβουλος της Dassault Aviation, δήλωσε ότι σκοπεύει να εγγράψει τουλάχιστον δύο νέες παραγγελίες φέτος, μία από τις οποίες προέρχεται από την Ινδία, η άλλη από μια δεύτερη χώρα που δεν έχει προσδιοριστεί. Επιπλέον, γνωρίζουμε ότι οι συζητήσεις έχουν προχωρήσει πολύ με την Ινδονησία και ότι οι συζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη με άλλες χώρες, όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ή το Ιράκ. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η Dassault έχει δείξει ότι ξέρει πώς να επικεντρώσει τις προσπάθειές της σε ανταγωνισμούς και αγορές με δυνατότητες, και να αποσυρθεί από μη ανοιχτούς διαγωνισμούς, όπως στον Καναδά ή στο Βέλγιο. Επομένως, το γεγονός ότι ο Γάλλος κατασκευαστής αεροσκαφών συνεχίζει τις προσπάθειές του και τη συμμετοχή του στην Ελβετία, καθώς και στη Φινλανδία, δείχνει ότι πιστεύει ακράδαντα στις πιθανότητες.

Δεύτερον, και με πιο διακριτικό τρόπο, παρατηρούμε ότι το Υπουργείο των Ενόπλων Δυνάμεων δεν έχει ακόμη δεν ανακοινώθηκε παραγγελία τακτοποίησης του στόλου σχετικά με τα 12 Rafales που θα αποκτήσει από δεύτερο χέρι στη Γαλλία από την Κροατία. Βεβαίως, η σύμβαση δεν έχει ακόμη υπογραφεί επίσημα, αλλά η απουσία οποιασδήποτε ανακοίνωσης σε αυτόν τον τομέα φαίνεται να δείχνει ότι η Dassault και το γαλλικό Υπουργείο των Ενόπλων Δυνάμεων αναμένουν νέες παραγγελίες βραχυπρόθεσμα, οι οποίες θα μπορούσαν ενδεχομένως να κλιμακώσουν την αλυσίδα παραγωγής τα χρόνια. Για τον κατασκευαστή, είναι πράγματι απαραίτητο να εξομαλυνθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η παραγωγική του ικανότητα, η οποία μπορεί να κυμαίνεται από 11 έως 36 συσκευές ετησίως για τη γραμμή συναρμολόγησης Merignac, με την πάροδο του χρόνου, τηρώντας παράλληλα τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης των εξαγωγών πελατών. Υπό αυτές τις συνθήκες, μπορεί να είναι προτιμότερο να αναβληθεί η αντικατάσταση των 12 κροατικών αεροπλάνων μετά το 2023/2024, όταν θα ληφθούν πραγματικά από τα αποθέματα της Πολεμικής Αεροπορίας, προκειμένου να διατηρηθεί σταθερή και βελτιστοποιημένη παραγωγή. Όσο το δυνατόν περισσότερο, εάν είναι δυνατόν ακόμη και μέχρι την έναρξη της παραγωγής NGF.

Θυμηθείτε ότι οι γαλλικοί στρατοί περιμένουν την παράδοση 28 Rafale F3R μεταξύ 2022 και 2024, συμπεριλαμβανομένων 27 για τον στρατό αέρα και διαστήματος και ένα για τη ναυτική αεροναυτική, στα οποία προστίθενται το 12 Rafale αποζημιώθηκε από την ελληνική τάξηΚαι 30 στάνταρ επίπεδα F4 να παραδοθεί μεταξύ 2027 και 2029. Εκτός από αυτά τα 70 αεροσκάφη, το Dassault πρέπει επίσης να παράγει 30 νέα Rafale για την Αίγυπτο και 6 για την Ελλάδα, με μια πιθανή ταχεία επέκταση 6 άλλων συσκευών. Επομένως, οι πιθανές παραγγελίες Ινδικά (36 συσκευές), Ινδονησιακά (36 συσκευές) και ενδεχομένως Ελβετία (περίπου 40 συσκευές) και Φινλανδικά (56 συσκευές), φέρουν σε καθένα από αυτά ένα πολύ σημαντικό φαινόμενο διαστασιολόγησης, το οποίο πρέπει να ενσωματωθεί πριν από την προσθήκη του φορτίου για την αντικατάσταση των 12 Κροατικών Rafales. Είναι επομένως πιθανό αυτές οι συσκευές, το οποίο φυσικά θα αντικατασταθεί για να συμμορφωθεί με τη μορφή της Λευκής Βίβλου του 2013 και της στρατηγικής επισκόπησης του 2017, δεν θα παραγγελθεί προτού η Dassault και το Γαλλικό Κράτος έχουν ένα σαφές όραμα για το επερχόμενο σχέδιο φόρτωσης, δηλαδή μετά το 2022 και επομένως για το ισχύον δικαστικό σώμα, για μια παράδοση η οποία, προφανώς, δεν θα πραγματοποιηθεί πριν από τον επόμενο Νόμο Προγραμματισμού, και θα να γίνει απευθείας στο πρότυπο F4.2.

Για τη Dassault, όπως και για το γαλλικό κράτος, είναι πλέον σημαντικό να βελτιστοποιήσετε το πρόγραμμα παράδοσης για τα προϊόντα Rafale, έτσι ώστε να αποκτήσετε την πιο ομαλή δυνατή βιομηχανική δραστηριότητα.

Η τελική επιλογή της Βέρνης θα μπορούσε να γίνει στις 23 Ιουνίου σύμφωνα με το lematin.ch και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι 4 κατασκευαστές που βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη είναι όλοι ενεργοποιημένοι, καθώς αυτή η απόφαση θα είναι αποφασιστική. Έτσι, για την Boeing και το F / A 18 E / F Super Hornet, μια ελβετική (ή φινλανδική) παραγγελία θα σήμαινε τη συντήρηση της γραμμής παραγωγής του αεροσκάφους για άλλα 2 χρόνια, ενώ το ναυτικό των ΗΠΑ αποφάσισε να μην παραγγείλει πλέον Σούπερ Χόρνετς πάλι. Το ίδιο ισχύει και για τον European Typhoon, καθώς η συσκευή δεν θα παραγγέλλεται πλέον από το Λονδίνο, και μάλλον όχι από το Βερολίνο πέρα ​​από την αντικατάσταση του Tornado που ανακοινώθηκε πέρυσι. Όσο για το F35A, θα ήταν ένα σημαντικό εμπορικό επιχείρημα σε μια χώρα γνωστή για την αυστηρότητα των διαδικασιών επιλογής της, και ειδικά καθώς η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ συνεχίζει τη σφεντόνα της για να μειώσει τον όγκο των αεροσκαφών που υποτίθεται ότι θα αποκτήσει.

Για τον Rafale, μια απόφαση υπέρ της Βέρνης θα ήταν επίσης κάτι παραπάνω από στρατηγική. Θα ήταν πράγματι η πρώτη νίκη του γαλλικού αεροσκάφους έναντι του αμερικανικού F35A σε έναν ανοιχτό διαγωνισμό και δεν θα επηρεαζόταν από εκτιμήσεις που προέρχονταν από το ΝΑΤΟ. Αυτό θα επέτρεπε επίσης στην Dassault Aviation και τη γαλλική BITD να αυξήσουν τις συνεργασίες της με την ελβετική αμυντική βιομηχανία, ειδικά επειδή η γαλλική προσφορά βιομηχανικής αποζημίωσης έχει σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να είναι μακροχρόνια και βιώσιμη. Τέλος, αυτό θα επιβεβαιώσει την ελκυστικότητα του Rafale F4 σήμερα, ως οικονομική και αποτελεσματική εναλλακτική λύση για το F35A, ενώ παράλληλα επεκτείνει την εγκατεστημένη βάση και, συνεπώς, μειώνει το κόστος συντήρησης και ανάπτυξης με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, και έμμεσα, η επιλογή υπέρ του γαλλικού αεροπλάνου θα μπορούσε να επηρεάσει την απόφαση σχετικά με το ελβετικό αντιαεροπορικό αμυντικό σύστημα για το οποίο το γαλλο-ιταλικό SAMP / T Mamba αντιμετωπίζει τον Αμερικανό Πατριώτη. Πρέπει τώρα να περιμένουμε τον επίσημο ορισμό του νικητή εντός 2 ή 3 εβδομάδων. Ωστόσο, είναι σημαντικό να παραμείνετε προσεκτικοί σχετικά με τις φήμες και τις υπερβολικά ερμηνευμένες πληροφορίες, και ειδικά να μην διεκδικήσετε νίκη πολύ νωρίς.

Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR