Ουκρανικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν στις 24 Αυγούστου ότι οι κινεζικές εταιρείες Skyrizon και Xinwey Group είχαν αποκτήσει περισσότερο από το 50% των μετοχών της ουκρανικής εταιρείας παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών Motor Sich και ζήτησε από την αντιμονοπωλιακή επιτροπή να επιβεβαιώσει τη συναλλαγή. Επιπλέον, κινεζικές εταιρείες υποσχέθηκαν στην επιτροπή να παράσχουν 100 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση στον τομέα των αερομεταφορών της Ουκρανίας. Η αποφασιστικότητα των Κινέζων είναι ορατή αφού έχουν δεσμευτεί να αποχωρήσουν από το ουκρανικό κράτος με το 25% των μετοχών του ενώ θα πληρώσουν περισσότερα για να αποτρέψουν την κριτική στην κυβέρνηση.
Ωστόσο, όπως αναφέρεται Η Wall Street Journal οι αμερικανικές αρχές δεν είναι ικανοποιημένες με μια τέτοια εξέλιξη της κατάστασης. Ο Σύμβουλος Εθνικής Ασφάλειας Τζον Μπόλτον, σθεναρά αντίθετος σε αυτή τη συμφωνία, αποφάσισε μάλιστα να μεταβεί προσωπικά στο Κίεβο στις 28 Αυγούστου για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα[efn_note]Β. Forrest, «Οι ΗΠΑ σκοπεύουν να εμποδίσουν την εξαγορά της Ουκρανικής Αεροδιαστημικής Εταιρείας από την Κίνα»,Wall Street Journal, 23 Αυγούστου 2019[/efn_note]. Η πηγή του ιστότοπου Country.ua ισχυρίζεται ότι ο Αμερικανός αξιωματούχος όχι μόνο ζήτησε την ακύρωση της συναλλαγής, αλλά και την εθνικοποίηση της Motor Sich. Ο πληροφοριοδότης διευκρινίζει ότι ο τρέχων γύρος τεχνολογικής αντιπαλότητας μεταξύ Πεκίνου και Ουάσιγκτον διεξάγεται επί του παρόντος στην Ουκρανία[efn_note]ЛюдмилаКсенз, «500 εκατομμύρια δολάρια. КакСШАдобиваютсясрочнойотменысделкипо “MotorСичи” спредприятием”, Country.ua, 27 Αυγούστου 2019[/efn_note].
Πράγματι, Motor Sich είναι ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς κινητήρων αεροσκαφών και βιομηχανικών αεριοστροβίλων παγκοσμίως. Το 2018 η εταιρεία πραγματοποίησε καθαρά κέρδη 1,9 δισεκατομμυρίων grivnas (71 εκατομμύρια δολάρια), αλλά κατέγραψε καθαρή ζημία 420 εκατομμύρια grivnas (16 εκατομμύρια δολάρια) το πρώτο εξάμηνο του 2019. Αυτή η αρνητική τάση ήταν προβλέψιμη. Όπως εξηγήσαμε στο άρθρο για την υποκατάσταση των εισαγωγών στον ρωσικό αμυντικό τομέα, οι ουκρανικές κυρώσεις έθεσαν τέλος στο επικερδές εμπόριο μεταξύ του ουκρανού κατασκευαστή και των ρωσικών παραγωγών στρατιωτικών ελικοπτέρων. Ακόμη χειρότερα, οι πρώην πελάτες αναγκάστηκαν να αναπτύξουν τις δικές τους λύσεις προκειμένου να συνεχίσουν να κατασκευάζουν τα ελικόπτερα των κατασκευαστών. Χιλιοστό της ίντσας et Kamov, και θα ήταν στη διαδικασία να γίνει πλήρως ανεξάρτητη σε αυτόν τον τομέα.
Οι κυρώσεις που επιβλήθηκαν από το Κίεβο κατά της Ρωσίας δεν θα ήταν απολύτως αδιάφορες αφού για ορισμένους σχολιαστές της ουκρανικής πολιτικής ζωής ο Πέτρο Ποροσένκο είχε προσπαθήσει να αρπάξει Motor Sich σε αρκετές περιπτώσεις, πρώτα το 2005 και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της προεδρίας του μεταξύ 2014 και 2019. Ο τελευταίος λέγεται ότι άσκησε πίεση στον διευθυντή Bogouslaev ακυρώνοντας κρατικές παραγγελίες και υποκινώντας την SBU να κινηθεί νομικά κατά της εταιρείας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος δηλώνει ότι η κυβέρνηση θα είχε κάνει τα πάντα για να «σκοτώσει» αυτή τη στρατηγική εταιρεία.
Το κινεζικό ενδιαφέρον για τον Ουκρανό κατασκευαστή δικαιολογείται σύμφωνα με τους ειδικούς από την αναζήτηση του Μεσαίου Βασιλείου για τις τεχνολογίες που κατέχει η εταιρεία, καθώς η Κίνα έχει θέσει ως στόχο να γίνει η κορυφαία τεχνολογική δύναμη. Δεν είναι μόνο ζήτημα να αποκτήσει το Πεκίνο τεχνογνωσία στην κατασκευή αεροναυτικών κινητήρων, αλλά και στον τομέα των πυραύλων κρουζ, στρατιωτικές τεχνολογίες δηλαδή. Το εξηγεί ο Ουκρανός ειδικός Viacheslav Konovalov Motor Sich παρέχει κινητήρες για τον αναχαιτιστή εκπαίδευσης Iak-130, κινητήρας AI-222 για οικογενειακά ελικόπτερα Mi-8, κινητήρας TV-317 που λειτουργεί σε υψόμετρα ρεκόρ και τέλος διαθέτει τις απαραίτητες τεχνολογίες για την παραγωγή του μεγαλύτερου ελικοπτέρου στον κόσμο, του Mi-26. Οι Κινέζοι, αφού προηγουμένως προσπάθησαν χωρίς επιτυχία να αντιγράψουν αυτόν τον εξοπλισμό, αποφάσισαν να προχωρήσουν στην οριστική αγορά των τεχνολογιών και των ειδικών που μπορούν να τις εφαρμόσουν.
Ωστόσο, η αμερικανική επιθυμία να αποτραπεί η πώληση έρχεται σε αντίθεση με μια σκληρή οικονομική πραγματικότητα· σε περίπτωση ακύρωσης της συναλλαγής, θα πρέπει να καταβληθεί αποζημίωση από 500 εκατομμύρια έως 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε κινεζικές εταιρείες. Οι νέες ουκρανικές αρχές βρίσκονται έτσι σε μια λεπτή θέση, τα συνθήματα της προεκλογικής εκστρατείας του Προέδρου Zelensky ανακοινώνουν ξεκάθαρα μια μη παρεμβατική και φιλελεύθερη γραμμή στον οικονομικό τομέα. Επιπλέον, η μεταβίβαση κρατικών περιουσιακών στοιχείων είναι ένας αξιοσημείωτος πόρος για τον ουκρανικό προϋπολογισμό, ο οποίος ποτέ δεν κατάφερε να επιτύχει τους στόχους ιδιωτικοποίησης. Επομένως, η ακύρωση της πώλησης θα συνεπαγόταν, αντί για έσοδα, σημαντικά πρόσθετα έξοδα και διπλωματική κρίση με έναν εμπορικό εταίρο και έναν σημαντικό επενδυτή.
Όποια και αν είναι η έκβαση αυτού του περιστατικού, είναι σαφές στους Ουκρανούς ειδικούς ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να «ευθανατίσουν» Motor Sich αργά. Το σχέδιο θα ήταν να εγγυηθούν ελάχιστες παραγγελίες στον κατασκευαστή για περίοδο 10 έως 15 ετών. Αυτά θα είναι αρκετά για να διατηρήσουν την εταιρεία στη ζωή και να αποτρέψουν τις κινεζικές αρπαγές, ενώ θα αποκτήσουν τον απαραίτητο χρόνο για να φτιάξουν τις τεχνολογίες Motor Sich παρωχημένο[efn_note]Андрей ГАЦЕНКО, « Могут ли США помешать продать "Мотор Сич" Китаю", KP στην Ουκρανία, 29 Αυγούστου 2019[/efn_note].
Oleg Lypko - Ρωσία και αναλυτής της ΚΑΚ