作为 F-35 战斗机工业合作的一部分，美国飞机制造商洛克希德·马丁公司对比利时进行了几天的访问，本周五与比利时航空制造商会面. 开始变得不耐烦并积极希望与这家美国公司合作，但面对 F-35 在任何地方立足的大量承诺，后者的担忧与日俱增。
一份价值15亿欧元的合同中，至少提到了3亿的福利，但没有一成不变。 2019 年 XNUMX 月，当洛克希德公司的两名高级官员重申该制造商决心履行对比利时做出的所有承诺时，比利时制造商已经开始抱怨大西洋彼岸的无线电静默。以至于在巴黎航展期间，这家美国公司的副总裁米歇尔·埃文斯 (Michele Evans) 断言：“ 欧洲的合作伙伴关系对于 F-35 的成功至关重要 » 同时回顾 F-25 至少 35% 的部件是“ 欧洲制造 ”。最后，该公司的另一位副总裁理查德·爱德华兹 (Richard Edwards) 总结道：“ 洛克希德马丁公司并不是一家说“我们将做这一切”并且“然后不放弃任何东西”的公司（……）这正在世界上发生。这不会发生在我们身上 “。
这些声明旨在安抚购买F-35的欧洲国家，但目前仍没有采取具体行动。据 RTBF 报道，比利时三大航空制造商，即 Sonaca、Sabca 和 Asco，于 XNUMX 月共同向洛克希德·马丁公司签署了一份意向书，以表明他们在各自专业领域的合作愿望最重要的是表明他们渴望尽快签订一份牢固的合同，并希望在比利时土地上生产飞机零部件。
事实上，这封联合信函实际上是对美国飞机制造商分别向这三个制造商发出的三封信的回应。洛克希德公司强调了其在获得比利时航空工业部门清晰而准确的概况方面的困难。. 这些言论既模糊又晦涩，很可能证明了比利时该行业参与者的深切担忧。
事实上，尽管洛克希德·马丁公司及其供应商普惠公司已在一月份与比利时航空工业的主要参与者（阿斯科、比利时发动机中心、 Feronyl），很明显他们仍然没有看到任何进展。因此，一个问题仍然没有得到解答：这些意图是否会转化为具体的合同，明确设定生产条件？
索纳卡总裁伯纳德·德尔沃表示，不排除政府“ 必须干预以支持该过程 »1。这显示了美国飞机制造商在过去十一个月中相对于比利时制造商积累的信誉赤字。似乎这还不够，时机再糟糕不过了：不仅比利时行政部门目前因时事政府而被削弱，而且最重要的是，国防部长将在今年第四次改变方向。不到一年，迪迪埃·雷德尔斯(Didier Reynders)于明年11月卸任，加入欧盟委员会。
因此，本周五的访问和周一举行的圆桌会议，集中了比利时航空业的全部希望。然而，众所周知，比利时在谈判中表现不佳——尽管获得了特殊的价格——而洛克希德公司对比利时工业的承诺仍然非常薄弱：如果这家美国公司表现出恶意，那么它可能不会遇到任何麻烦。然而，尽管这是该公司首次与非其开发合作伙伴的国家进行“国际竞争”，但比利时订购的约 30 架战斗机对于该公司来说只是九牛一毛。其他收购国或希望这样做的国家，例如以色列和波兰，本身在赔偿方面提出了重大要求，因为收购量远高于比利时。然而，尽管洛克希德·马丁公司承诺提供巨额工业补偿，但蛋糕不能无限期地分配，布鲁塞尔很可能为此付出代价。
比利时可能会因为将其工业置于微妙的境地而彻底错失良机，但最重要的是再次屈服于现在不稳定的逻辑，即以其国家安全作为购买美国设备的条件。对于Sabca首席执行官Thibaud Jongen来说，如果是行业没有收获的话“ 只有面包屑 “，责任不在于洛克希德·马丁公司，而更多在于比利时的政治选择。
阿克塞尔·特林奎尔 – 欧洲防务问题专家。