印度希望开发自己的弹射座椅以促进其战斗机的出口

尽管当今世界上有许多制造商提供战斗机，但某些关键技术仍然是少数精心挑选的国家的特权，这使它们对世界战斗机群拥有强大的控制力。因此，实际上只有5个国家掌握了涡轮喷气发动机技术，美国有通用电气和普惠公司，英国有劳斯莱斯公司，法国有赛峰公司，俄罗斯有EUC土星和克里莫夫公司，中国有沉阳和西安。弹射座椅的供应也是如此，这项技术在西方由两家公司掌握，即英国马丁贝克公司和美国柯林斯航空航天公司，而俄罗斯的“红星号”核电站和中国的“HTY”公司（基本上是英国和俄罗斯型号的复制品）已经掌握了这一技术。有效掌握了这项技术。事实上，弹射座椅制造商为政府提供了强大的影响力，马丁-贝克就是这样的例子，他2年来一直致力于阻止英国政府向阿根廷出售欧洲和亚洲战斗机。

显然，这种依赖并不符合印度政府的口味，特别是因为英国弹射座椅被认为特别昂贵（俄罗斯型号的弹射座椅约为 400.000 万美元，而俄罗斯型号为 100.000 万美元），而且柯林斯宇航公司迄今为止尚未同意装备非美国设备，使这家英国公司能够占据全球 75% 的市场份额。尤其如此，因为新德里希望在阿根廷找到光辉 Mk1A 的首次出口机会，而布宜诺斯艾利斯自马岛战争以来在英国禁运下正在寻求对其战斗机机队进行现代化改造，而布宜诺斯艾利斯现在只能驾驶一架战斗机。 4 年来，伦敦系统性地否决了向昨天的对手出口的可能性，因此，英国将购买少量 A40 Skyhawk 飞机，或许还有几架超级军旗飞机。到现在为止， 阿根廷计划装备中巴JF-17可能会配备中国弹射座椅，这会损害韩国（FA-50）、以色列（Kfir C7）和印度（Tejas Mk1A）的报价，成为唯一的西方替代品，只有美国 F-16 配备与柯林斯的 ACE II 座椅。

无论如何，印度航空巨头 HAL 已开始协商成立一家合资企业，开发国内弹射座椅产品，无论是为了满足本国空军的需求，还是支持出口飞机，这都将是经济且不受外国干扰的。它的模型。目前，还没有关于该主题的任何信息，除了如前所述，它涉及到比马丁-贝克提出的模型更经济的模型，并且不受出口许可限制，以支持预算和印度战斗机在国际舞台上的政治竞争力。此外，请注意，正在采取类似的努力来开发具有国家质量的高效可靠的涡轮喷气发动机，同时 Tejas MK1 配备美国 F404，并且 Tejas Mk2 将配备 F414，其中 法国公司赛峰集团似乎有能力支持新德里的努力.

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