尽管当今地球上有许多制造商提供战斗机，但某些关键技术仍然是少数精心挑选的国家的专利，这使它们成为控制世界战斗机机队的强大杠杆。 因此，只有5个国家有效掌握了涡喷技术，美国拥有通用电气和普惠，英国拥有劳斯莱斯，法国拥有赛峰集团，俄罗斯拥有EUC Saturn和克里莫夫，中国拥有沉阳和西安。 弹射座椅的报价也是如此，这是由 2 家公司在西方掌握的技术，英国的 Martin-Baker 和美国的柯林斯航空航天公司，而俄罗斯的 NPP Zvezda 和中国的 HTY（基本上是英国和俄罗斯模型的复制品） ) 有效掌握这项技术。 事实上，弹射座椅制造商为其政府提供了强大的筹码，就像马丁-贝克 (Martin-Baker) 的情况，他受雇了 40 年，以阻止英国政府向阿根廷出售欧洲和亚洲的战斗机。
显然，这种依赖并不符合印度政府的口味，特别是因为英国弹射座椅被认为特别昂贵（大约 400.000 万美元，而俄罗斯型号为 100.000 万美元），而且柯林斯航空航天公司迄今尚未同意装备非美国设备，让这家英国公司在全球 75% 的市场上立足。 更何况新德里希望在阿根廷为其 Tejas Mk1A 找到第一个出口机会，而布宜诺斯艾利斯则寻求使其战斗机机队自福克兰群岛战争以来在英国禁运下进行现代化改造，并且不再只能飞行少数几架在伦敦系统地否决了 4 年来可能向昨天的对手出口之后，A40 Skyhawks 和也许一些超级军旗。 以至于现在 阿根廷计划装备中巴JF-17可能会配备中国弹射座椅，这会损害韩国（FA-50）、以色列（Kfir C7）和印度（Tejas Mk1A）的报价，成为唯一的西方替代品，只有美国 F-16 配备与柯林斯的 ACE II 座椅。
尽管如此，据报道，印度航空巨头 HAL 已开始协商，以创建一家合资企业，以开发一种国家弹射座椅报价，无论是为了满足本国空军的需求，这将是经济的且不受外国干涉支持其模型的导出。 目前，没有关于该主题的信息过滤，只是如前所述，这是一个问题，即是否有一个比 Martin-Baker 提出的模型更经济的模型，并且不受出口许可限制，以支持财政和印度战斗机在国际舞台上的政治竞争力。 此外，应该指出的是，正在开展类似的努力来开发一种高性能和可靠的国家发票涡轮喷气发动机，而 Tejas MK1 配备美国 F404，并且 Tejas Mk2 将配备 F414，其中 法国公司赛峰集团似乎可以很好地支持新德里的努力.
本文的其余部分仅适用于订阅者 –
完全访问文章可在“ 免费物品“。 完整版 Flash 文章可在 48 小时内访问。 订阅者可以访问完整的分析、新闻和综合文章。 存档中的文章（超过 2 年）是为高级订阅者保留的。
所有订阅均不具约束力。
