近一年来，法德国防工业合作的两大旗舰项目，即替代阵风和台风的未来空战系统，以及替代勒克莱尔和豹2坦克的地面主战系统，在共享和研发方面遇到了巨大困难。法国企业达索航空和 Nexter 与德国同行 Airbus DS 和 Rheinmetall 之间的工业合作，使这两项计划都搁置了。 经过数月的角力和紧张的声明，XNUMX 月初似乎看不到任何协议，每个人都坚持自己的立场，这些计划的失败开始变得非常清晰，无论是从工业角度还是“计划”达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔的 B”，由陆军参谋长皮埃尔·席尔将军授予，勒克莱尔的扩展和现代化。
这种僵局和致命的局面带来了 法国和德国国防部长重新控制这两个项目 25 月底，为了让 SCAF 和 MGCS 摆脱几个月来的陈规陋习。 如果按照实业家的说法，这种方法有可能取得一些进展，但对他们来说，最关键的固定点似乎与以前一样存在分歧，因此看到这两个计划成功的希望似乎很渺茫. ，至少到一周前。 事实上，在 XNUMX 月 XNUMX 日， La Tribune 商业网站 宣布最终就 MGCS 计划达成协议，特别是围绕德国莱茵金属公司和法国耐克斯特之间的症结所在。 与此同时，空客DS和德国国防部宣布，已与达索航空公司就SCAF项目的第一支柱NGF战斗机达成另一项协议。 尽管几小时后达索公司否认了这一信息，尽管总理伊丽莎白·博尔内在访问柏林期间又犯了第二次错误，但达索航空公司终于在昨天确认了一项协议，为执行 1B 阶段铺平了道路该计划开展研究，以设计 NGF 演示器。
除了恢复法国、德国和西班牙团队之间的设计和合作工作外，如制造商的新闻稿和专业媒体的文章所述，这些协议使得有可能在良好的基础上重启欧洲合作，这应该使在未来几年内，这两个方案有可能高效而冷静地向前推进。 然而，对这些协议的研究揭示了一个最令人惊讶的观察结果。 事实上，德国制造商似乎已经接受了 Dassault Aviation 和 Nexter 的关键要求，法国方面没有对德国要求做出任何让步。 事实上，如果这些协议的宣布受到宽慰和热情的欢迎，某种谨慎也浮出水面：为什么德国人至少在表面上如此屈服于法国人？
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