除了阵风合同外,阿联酋还从空中客车直升机公司订购了 12 架 H225M Caracal

显然,马克龙在 2 月 4 日至 XNUMX 日的中东之行中并非白来。 的确,除了他签订了价值 16 亿欧元的历史性合同,用于交付 80 架符合 F4 标准的阵风战斗机 以及一批 MICA NG 和 Scalp 导弹, 阿联酋也从法国订购了12架H225M Caracal机动直升机,估计金额在 700 至 800 亿欧元之间。 空中客车直升机公司,特别是设备组装地点 Marignane 的这一天赐订单,将使这家欧洲直升机运营商能够顺利度过未来几年的艰难岁月,以及垂死和饱和的离岸市场。公园内的直升机和军事市场也被搁置,特别是在等待 HIL 计划的订单及其 H160M Guépard 打算取代 3 法国武装部队中的瞪羚、Alouette、黑豹和其他 Fennec。

与来自欧洲财团的 NH90 不同,超级美洲豹家族的终极版本 H225M Caracal 是一种绝大多数基于法国国防工业基地的设备,同时提供接近欧洲直升机的性能。 Caracal 的最大起飞重量为 11 吨,可承载 5,7 吨有效载荷,超过其 5,3 吨的空载重量。 因此,它可以以 28 公里/小时的巡航速度运送多达 10 名武装突击队员,或者医疗后送版本中的 285 辆担架,并且可以运送近 800 公里的距离,这要归功于其伸缩式空中加油杆。 它还拥有最新一代航空电子设备、带有火灾探测器、诱饵发射器和电子干扰系统的反导弹保护系统,以及先进的 FLIR 光电系统。 它还可以接收不同的武器配置,包括港口机枪、火箭篮以及海军版本的 AM-39 Exocet 反舰导弹(例如巴西订购)

由于其伸缩杆,H225M Caracal 可以在飞行中由 KC-130 和 A400M 飞机加油,使其具有非常重要的扩展性,尤其是在执行搜救和特种部队任务时。

Caracal 自 11 年投入使用以来,被法国空军和太空部队用作其特种部队和救援任务的一部分,已被 2005 个出口客户订购,总共订购和/或交付了 239 台。 因此,它在很大程度上弥补了波兰新政府于 50 年宣布取消 2015 台设备的合同,以支持美国设备。 该飞机还多次成功地参与了作战行动,无论是在阿富汗、黎巴嫩、索马里甚至马里,在交战期间它都证明了其有效性和稳健性。

空中客车直升机在中东的成功可能不是唯一的。 事实上,埃马纽埃尔马克龙在旅程结束时仍然需要在沙特阿拉伯停留,而且利雅得很可能偶尔会从法国工业订购 30 到 50 架轻型直升机,这将标志着回归优雅的第一步从巴黎到沙特王国。 在签署 HIL 合同及其 150 架 H160M 中型直升机之前,以及巴黎、马德里和柏林之间的讨论结束之前,这些订单对于维护空中客车直升机在法国的全球活动至关重要关于 Tiger 3 的主题。

H160M Guépard 将取代法国武装部队中的许多轻型和中型直升机

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