在五角大楼作战测试与评估办公室发布的一份报告中，首席测试官罗伯特·贝勒（Robert Behler）对F35系统的演变和错误修复程序做出了至关重要的判断，至少是有问题的判断，就像ALIS系统一样，在车载系统中发挥作用。 实际上，根据他的说法，负责这些任务的开发人员并没有设法 更正和开发程序而又不会产生大量故障，这说明了该程序中发现的错误数量，尽管付出了很多努力并投入了大量资金，但几年来几乎没有变化。
OTEO确定了两个主要原因来解释这一点。 首先，为纠正和实施新功能而设置的截止日期（以6个月为增量）太短，无法评估对整个系统的影响，并导致直接在操作单元中发现这些故障。 。 其次，该计划的野心，尤其是联合仿真环境的仿真技术的集成，增加了相当大的复杂性，并占据了很大一部分开发预算，即使核心计划并不稳定。
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