现代训练和攻击机

冷战结束后近3年的时间里，世界上大多数空军仍处于相对固定的技术格式，需要数量和格式的紧缩。事实上，对先进教练机机队进行现代化改造的需求排在第二位，而先进教练机机队用于在转向武器飞机之前训练飞行人员，而总参谋部首先要尽力保护其作战机队。此外，格式缩减（通常与无法更换过时设备有关）似乎不如维持经济基本面重要，特别是自 2008 年和 2012 年两次重大危机袭击西方以来。

2013年以来，随着国际紧张局势的回归，以及新一轮军备竞赛的出现，许多国家调整了立场，为教练机和轻型攻击机打开了重要市场。对于一些空军来说，主要问题是在具有接近军用飞机的驾驶环境和能力的飞机上训练机组人员；对于其他空军来说，这些飞机构成了可忽略不计的非军事力量的补充，特别是因为它们有时提供的能力。显着的业绩。让我们概述一下这些设备。

Aero L-159 Alca – 捷克共和国

冷战期间，捷克斯洛伐克 Aéro Vodochody 公司向华沙条约组织及其盟国交付了超过 6000 架 L-29 海豚（3500 架）和 L-39 信天翁（2500 架）训练和攻击机。苏联解体后，该公司失去了其垄断的国家市场和 80% 以上的年度订单。为了重返这一市场，该公司于 1997 年推出了 L-159 Alca，这是一款单引擎、8 吨重的两座飞机，专门用于高级训练和地面支持，并配有驾驶舱和现代航空电子设备。

它的右翼和没有加力燃烧室限制了飞机只能亚音速飞行，但它可以携带多种武器，包括 AIM-9M 响尾蛇导弹、IRIS-T 和用于近距离空战的 ASRAMM，以及各种制导炸弹和 AGM -65 Maverik 和 AGM-88 Harm 导弹用于地面攻击。尽管其单价不到10万美元，但只有捷克共和国（24 ex）和伊拉克（14 ex）订购。美国 Draken International 公司还购买了 21 架该飞机，L-159 旨在模拟敌方飞机，作为美国空军飞行员训练的一部分。

Leonardo M-346 Master – 意大利

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