Державний департамент США відповів на запит Польщі щодо ціни на придбання 32 F35A, виданий кілька днів тому, запропонувавши загальну ціну 6,5 млрд доларів для 32 літаків, 33 двигунів Pratt & Whitney. F135, а також все електронне обладнання управління та зв'язку, необхідне для використання літаків. Відповідно до наданої інформації, цей тариф не враховує технічне обслуговування та експлуатацію, а також озброєння. З іншого боку, цілком ймовірно, що навчальні служби пілотів та обслуговуючого персоналу будуть інтегровані з інтегрованою доставкою тренажерів.
Польща хоче замінити американські літаки Міг-29 і Су-22, які все ще експлуатуються у своїх військово-повітряних силах, знаючи, що вона націлена на загальний флот із 66 літаків. Перший F35A буде поставлений у 2026 році, і польська влада бажає отримати вигоду промислові та політичні компенсації навколо цього договору.
Бельгія також придбала 34 F35A рік тому після бурхливого тендеру, в якому протистояли літаки Lockheed. Typhoon європеєць, і хто там живеу Франції вносять пряму пропозицію про партнерство навколо Rafale, як те, що було запропоновано навколо програми CaMO. Але ціна, запропонована Сполученими Штатами і Lockheed-Martin, сильно відрізнялася від тієї, яку пропонували Польщі, яка не пройшла тендерну процедуру. Дійсно, контракт, підписаний Бельгією, передбачав придбання 34 F35A з двигунами для тільки 3,6 Md €- ставка, істотно порівнянна з тією, яку запропонували Eurofighter та Dassault.
Тому виявляється, що різниця в цінах, яка між Бельгією та Польщею перетворюється від простої до подвійної, викликає сумніви більш ніж в одному напрямку. Дійсно, малоймовірно, що пропозиція, подана Польщі, буде безглуздою, оскільки ціна за пристрій у 200 мільйонів доларів відповідає ціні, яку Норвегія, Данія або Нідерланди платять за свої F35. наприклад. Як в цих умовах пояснити цю надзвичайну знижку, надану Брюсселю? Цю виняткову ціну навіть знизили вірити військовій владі країни.
Відповідь очевидно полягає в периметрі пропозицій, який відрізняється між двома країнами, і перш за все в периметрі зв'язку, який оточує бельгійську пропозицію. Справді, бельгійський тендер, який, як ми знали, розроблений на користь F35, враховував лише єдину ціну заводу-виробника, яка, як правило, становить половину ціни. придбання цього, після доставки з обладнанням, необхідним для його реалізації. Крім того, F35A залишається сьогодні надзвичайно дорогим пристроєм для обслуговування, а ціна знижена до година польоту перевищує 40.000 XNUMX доларів за даними ВПС США сам по собі вдвічі дорожчий за такий пристрій, як Rafale або Typhoon. Знаючи про це, бельгійський генеральний штаб також зазначив, що бельгійські пілоти літатимуть менше на F35, ніж на F16.
Альтернативні пропозиції щодо F35A, зроблені Бельгії, чи то консорціумом Eurofighter з Typhoon, або навколо Франції Rafale, також запропонував контракт на суму близько 3,5 мільярдів євро на 34 пристрої, але ця ціна включала елементи та інструменти, що дозволяють реалізувати пристрої, такі як випробувальні стенди, симулятори тощо. Вони також включали, і перш за все, дуже високу промислову компенсацію, понад 20 мільярдів євро протягом 10 років, де обіцянки американської промислової компенсації були дуже розпливчастими та необов’язковими. Тим більше, що Lockheed має звичку пропонувати ці компенсації всім країнам, які бажають придбати F35, добре розуміючи, що буде неможливо розділити пиріг F35 далі певної точки.
Насправді не стільки тариф, запропонований FMS Польщі для придбання 32 F35A за вказаним периметром, є аномалією, скільки насправді той, що пропонується Бельгії. Наразі існує два принципи прийняття, перше полягає у насолодженні впевненістю, що Брюсселю вдалося домовитись про виняткову ставку, значно нижчу, ніж пропонується іншим споживачам пристрою, друге - оцінити точні витрати на це замовлення, а потім порівняйте їх на рівних засадах із пропозиціями, зробленими Великобританією та Францією. Цей підхід, як правило, висвітлює реальну ситуацію, таку як норвезька влада експериментувала з цим в останні місяці. Також дивно, що в країні, чий політичний клас до кінця ставив під сумнів доцільність заміни свого F16, оскільки, вважаючи надмірними інвестиції в 3,5 млрд. Євро, це питання більше ніхто не задає. ...