Enligt den algeriska sajten menadefense.net undertecknade de algeriska myndigheterna, under MAKS2019-utställningen, två kontrakt med den ryska flygindustrin för modernisering av dess flygvapen. Det första kontraktet skulle avse förvärvet av en skvadron (18 flygplan?) av Mig-29 M/M2 avsedd att, med största sannolikhet, ersätta Mig-29K som nyligen tagits ur tjänst. Det andra kontraktet, som är märkbart mer konfidentiellt, skulle gälla förvärvet av en ny skvadron av Su-30-jaktflygplan, samt moderniseringen av den flygplansflotta som redan är i drift. Vi känner dock inte till omfattningen av denna modernisering, och inte heller om den motsvarar den modernisering som de ryska flygvapnet aviserat, som syftar till att föra prestanda och underhåll av Su30 och Su35 närmare varandra. Beloppet för de två kontrakten, liksom leveranstiderna, är för närvarande okänt.
Övergången från Mig-29 S till Mig-29 M kommer att utgöra en betydande prestationsvinst för det algeriska flygvapnet. Faktum är att Mig-29 M, även om den inte är ny, bär modern flygelektronik, och i synnerhet PESA Zhuk-M-radarn som kan spåra upp till 10 mål på ett avstånd av upp till 120 km. Dessutom har enheten ett kraftfullt IRST (infrarött detektionssystem) och en hjälmsökare. Dess motor, en förbättrad version av RD-33, erbjuder större dragkraft och minskar rökspåret avsevärt från äldre reaktorer, samtidigt som dess livslängd förlängs till 4000 flygtimmar. Anordningen kan slutligen ta emot dragvektorflödesdirektörer, om kunden begär det. Men det viktigaste kännetecknet för Mig 29 M är fortfarande ökningen av dess räckvidd, från 500 till 1000 km exklusive ytterligare tankar, och till 3000 km en gång utrustad med de tre extra tankarna som tillhandahålls, eftersom detta var den sovjetiska apparatens största svaghet. Den har också en tankningsbom under flygning.
Det är intressant att notera att medan Mig försöker mer än något kommersiellt att placera sin Mig-35, den ultimata versionen av Mig29 utrustad med senaste generationens flygelektronik och i synnerhet en AESA-radar, så är det Mig 29M, äldre, men mindre dyrt, vilket valdes både av Algeriet och av Egypten som beställde 48 flygplan 2017, och av Indien som planerar att skaffa en skvadron snabbt. Det måste sägas att Mig 29 M är prissatt till 25 miljoner dollar för export, medan Mig 35 är prissatt till nästan det dubbla. Mig skulle kunna bli väl inspirerad att fokusera på den här kategorin "lågkostnad" men högpresterande enheter. Låt oss som jämförelse komma ihåg att en Pilatus PC-21, turboproputbildningsflygplanet som bland annat valts av flygvapnet för utbildning av piloter i pre-fighter specialisering, kostar nästan 10 miljoner dollar per enhet, och att en F16V, med prestanda mycket nära Mig29 M, överstiger $65 miljoner. Faktum är att två F16V inte gör jobbet med 5 Mig-29 M, och de kan inte heller ha övertaget över dessa enheter.