Према кинеским јавним каналима, које преноси државни сајт Глобал Невс, други носач авиона кинеске морнарице, идентификован наизменично као Тип 001А и Тип 002, може да распореди флоту 36 тешких вишенаменских ловаца Ј-15, уређај веома инспирисан руским Су33.
Овај капацитет носивости представља повећање од 50% у односу на свог претходника, Лиаонинг, идентификован као Тип 001, који може да имплементира само 24. Иако Тип 001А, који још увек није добио крстно име, и који завршава своје тестове у сеа, пројектована на истом трупу као и Лиоанинг, кинеска бродоградилишта су искористила ову потпуно локалну конструкцију да обезбеде аранжмане за пилотску палубу, инфраструктуру и хангаре, како би значајно повећали расположиви простор, а самим тим и оперативни капацитет зграде.
Према изјавама кинеских званичника, неопходно је имати око четрдесет борбених авиона да би се обезбедила надмоћ у ваздуху у зони ангажовања, па ће Тип 001А то моћи да постигне. Ове декларације су очигледно веома доктринарне и нема сумње да француска или британска морнарица не деле ову визију. Међутим, то нам говори да Лиаонинг није предвиђен да се користи као пројекцијско оружје, док Тип 001А и нови носач авиона ЦАТОБАР се тренутно граде у кинеским бродоградилиштима, што ће по свему судећи више наметати да ће Тип 001 бити намењен за ову мисију. Због тога се Лиаонинг све више сматра грађевином намењеном обуци и јачању особља, а посебно пилота кинеске поморске авијације. Тако је од свог ступања у службу већ омогућио обуку и припрему 10 класа пилота на броду, односно између 100 и 150 квалификованих пилота. Поред тога, на броду је већ одржано неколико квалификационих сесија за све временске услове и ноћу. Кинеска морнарица стога има своје „сове“, надимак који се даје француским борбеним пилотима са квалификацијама за ноћно слетање.
Имајте на уму да данас ништа не дозвољава да се потврди да би кинеска морнарица заиста имала ових 36 Ј-15 које би могла да укрца на Тип 001А, а још мање 64 до 88 који би били неопходни за одржавање капацитета трајне пројекције од 24 на 36 уређаја. Заиста, за сада се чини да је од 15. године направљено једва више од двадесет Ј-2013, од којих су 2 примерка уништена у падовима. Међутим, могуће је, па чак и вероватно, да ће производња Ј-15 бити убрзана уласком у оперативну службу другог кинеског носача авиона, и квалификацијом више пилота.
Кинеским бродоградилиштима је требало само 2 и по године да направе носач авиона Тип 001А, а конструкција Типа 003 је већ узнапредовала. Вероватно ће се његово лансирање одржати почетком 2020. године, да би 2022. године ушла у активну службу. Ако се овај темпо одржи, а ништа не указује на то да неће бити, кинеска морнарица ће стога имати 3 до 4 носача авиона опремљених оперативним катапултима, укључујући вероватно 2 са нуклеарним погоном, као и 2 носача авиона типа 001/А 2030. године, чиме се ефективно изједначавају могућности ангажовања америчке морнарице у области Индо-Пацифика. Разумемо жељу Јапанаца и Корејаца да имају носаче авиона који могу да управљају Ф35Б, како би одржали повољан однос снага против Кине.