Од ступања у употребу новог носача авиона са одскочном даском и захватним линијама ИНС Викрант у септембру 2022. године, питање око изградње новог брода, тежег и опремљеног катапултима, предмет је многих дебата у Индији. Парадоксално, индијска морнарица је очигледно, и већ неколико година, веома резервисана по питању важности изградње брода који жели да буде индијски одговор на нови кинески тип 003, са депласманом већим од 65.000 тона и катапултом за имплементацију новог Борбени ловац ТЕДБФ за палубни ловац са два мотора, који су дизајнирали национални произвођач авиона ХАЛ и индијска агенција за оружје ДРДО. Према индијским адмиралама, трошкови се односе на развој таквог брода за комплетирање флоте коју чине два носача авиона ИНС Викрамадитиа (бивши Баку, а затим Адмирал Горшков набавио је од Русије 2004, и ИНС Викрант, први брод локални рачун, носач авиона од 44.000 тона опремљен ски-скакаоницом и стајалишта као што је Викрамадитиа, која мора да достигне почетни оперативни капацитет до краја 2023. године, лишила би је потребних средстава да прошири своју флоту од 6 подморница за нуклеарне нападе националног дизајна.
Чини се да су индијски Адмиралитет и влада Нарендре Модија, везани за симболе моћи, нашли компромис. Уместо да се бави скупим развојем новог тешког носача авиона, он би се припремио, према индијској штампи, наручити сестрински брод ИНС-у Викрант, како би флоту индијских носача авиона довео до 3 брода и тако имао сталну морнаричку ваздушну способност. Подсећања ради, флота од 4 брода неопходна је за трајно држање брода на мору, као што је случај са подморничком флотом нуклеарних балистичких ракета која формира француско и британско средство одвраћања, 3 брода да би се гарантовала стална доступност најмање једног брода 100% времена. Флота од 2 брода обезбеђује доступност од око 80%, док флота од једног брода достиже врхунац, у зависности од начина коришћења, између 40 и 50% времена у најбољем случају.
Према речима адмирала Р. Хари Кумара, начелника штаба индијске морнарице, изградња новог носача авиона истог типа као ИНС Викрант са мањим модификацијама могла би да буде завршена за 8 година, што би омогућило да се затим пређе на формат са 3 авиона носиоци. Истовремено, биће покренут и развој замене за ИНС Викрамадитиа, која ће напустити службу до 2040. године, а вероватно ће се односити на нови модел носача авиона, овога пута опремљеног катапултима и електромагнетним хватаљкама, како би се проширили трошкове развоја, али и технолошке ризике, уз задржавање формата који је циљ индијске поморске авијације. Пошто Њу Делхи, у сваком случају до данас, није декларисао значајне амбиције да стекне моћну способност пројекције поморске моћи, његови носачи авиона ће углавном имати задатак да одговоре на претњу коју представљају други поморски ваздушни капацитети, попут оних који су распоређени у Кини. , како би одвратио противника од сваке претеране амбиције. У овој области, носачи авиона СТОБАР (кратко полетање, али заустављени опоравак) као што су Викрант и њен сестрински брод ће пружити веома значајне и добро димензионисане способности у погледу предвидиве претње у наредних 30 до 40 година.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци у пуном приступу доступни су у одељку "Фрее Итемс". Фласх чланци су доступни у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Куповина претплата је доступна само са веб странице - одељак Претплате и алати
