У Индији, Рафале показује велику носивост на скијашким скоковима

Од почетка јануара учествују Дассаулт Авиатион и Теам Рафале на опсежну тест кампању са циљем да утврди перформансе свог ловца, Рафале Марине, да се подигне у ваздух са носача авиона опремљеног не катапултима као за ПАН Цхарлес де Гаулле француске морнарице, већ са одскочном даском, или ски скоком, попут оних који опремити два носача авиона индијске морнарице, ИНС Викрамадитиа који је већ у употреби и ИНС Викрант, први носач авиона са локалном фактуром којим се завршавају ова морска испитивања.Ако су француски тимови показали прави спокој у погледу резултата који се очекују током ових тестирања, преостало је још да авион покаже не само способност да полети у ваздух са такве одскочне даске, већ и да утврди које су то оперативне способности и ограничења која произилазе из таквог поступка, посебно у погледу носивости горива и наоружања.

Као и обично, Дассаулт Авиатион није много речит о забележеним резултатима, задовољавајући се садржајним саопштењима за штампу која означавају да све иде по плану. Али фотографија објављена на индијским друштвеним мрежама нам говори више о перформансама уређаја у овој конфигурацији, сугеришући да би Рафале био близу да буде удобан на одскочној дасци као са катапултом. Заиста, ова фотографија приказује Рафале М посвећен тестовима у импресивној конфигурацији носивости, са два подзвучна канистера од 2000 литара, 2 ракете средњег домета Мица ЕМ, две ракете за самоодбрану Мица ИР и противбродском ракетом АМ- 39 Екоцет испод трупа, конфигурација потпуно упоредива са оном коју је применила француска морнарица из Шарл де Гол за противбродске мисије.

Фотографија објављена у индијској РС приказује Рафале М како носи противбродску ракету АМ39 Екоцет, два канистера од 2000 литара и 4 ракете МИЦА

Овај снимак, за који нема разлога за сумњу да је направљен након полетања са теста Гоа Ски Јумп, показује да је Рафале способан да носи тешке терете, преко 5,5 тона у спољашњем оптерећењу, а самим тим и да достигне максималну тежину при полетању у конфигурација Скијумп између 20 и 21 тоне, односно тежина веома блиска оној која се обично користи на француском носачу авиона. Изнад свега, у овој конфигурацији, Рафале има изузетан оперативни домет од скоро 1000 км, много већи од оног који могу достићи, на пример, Ј-15 распоређени са носача авиона кинеске морнарице. Заиста, ако Ј-15 има максималну тежину при полетању процењену на 27 тона, он такође има празну тежину од 17 тона и мора да потроши знатно више енергије, а самим тим и горива, да остане у лету од Рафала и његових 10,5 тона празних. Поред тога, Рафалов турбомлазни мотор М88 познат је по малој потрошњи горива, што није случај са руским, а потом кинеским турбомлазним моторима који покрећу Ј-15 АПЛ Навал Аир Гроуп.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ чланцима Вести, Анализе и Синтезе у целости. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за професионалне претплатнике.

Од 5,90 € месечно (3,0 € месечно за студенте) – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД