Америчка војска бира нагибни мотор Белл В-280 Валор да замени своје Блацк Хавкс

Повећање тактичког транспортног капацитета за 50%, док иде дупло брже и дупло даље од хеликоптера УХ-60 Блацк-Хавк, ово је више него амбициозне спецификације Футуре Лонг Ранге Ассаулт Аирцрафт, или ФЛРАА, програма, један од стубова програма Футуре Вертицал Лифт који има за циљ да замени, од другог дела текуће деценије, не мање од 4000 ротационих крила у служби у америчкој војсци, у распону од ОХ-58 Киова извиђача (повучен из службе у 2014) до тешког хеликоптера ЦХ-47 Цхиноок, укључујући јуришни хеликоптер АХ-64 Апацхе и маневарски хеликоптер УХ-60 Блацк Хавк. Програм ФЛРАА је први који је почео да се окреће, уз најаву коју је јуче објавила америчка војска о избору В-280 Валор који су представили Белл и Тектрон, а на штету СБ1 Дефиант који су представили Сикорски и Боеинг.

Као што можете очекивати, В280 је врхунски уређај. Ако је његов 15 метара дугачак оквир авиона близак оном код Блацк Хавка, нова летелица нема никакве везе са претходником, посебно захваљујући својим два нагибна ротора пречника 10,7 метара које покрећу два АЕ 1107Ф турбоелисна мотора, од којих сваки доноси по 5000 резимеа. . Овако припремљен, Валор достиже брзину крстарења од 280 чворова, односно 520 км, и може да превезе 14 наоружаних војника удаљених 1000 км, пре него што се врати у своју базу. Спој дужине и брзине В-280 је у срцу визије америчке војске у вези са ваздушним борбама у годинама које долазе, да може да делује у близини ваздушних простора који се оспоравају од стране противничке противваздушне одбране.

МВ 22 ОСПРЕИ Дефенсе Аналисис | Изградња војних хеликоптера | Уговори о одбрани и позиви за подношење понуда
Предак В280, В22 Оспреи се међутим ослања на веома другачију технологију нагибног ротора и много сложенију за имплементацију и контролу.

Избор В-280 у односу на Дефиант, сам по себи, тешко да је изненађење. Заиста, током фаза пројектовања и процене прототипа, Белл-ов уређај се редовно показао као много напреднији од свог конкурента, који је наишао на бројне техничке потешкоће које су изазивале додатно време за развој. Дакле, док су две поруџбине уручене истовремено 2013. године, В-280 је извео свој први лет 17. децембра 2017. године, где је СБ1 Дефиант први полетео тек 21. марта 2019., 14 месеци касније, иако је Валор је већ завршио већину својих пробних летова и већ је достигао брзину од 520 км/х у јануару 2019. Штавише, док је Валор забележио више од 160 сати лета током прве године својих тестова, Дефиант је ограничен, преко исто трајање, испод границе од 40 сати лета.


Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама.

Мета-Дефенсе слави 5. годишњицу!

ЛОГО мета дефенце 114 Анализе Дефенсе | Изградња војних хеликоптера | Уговори о одбрани и позиви за подношење понуда

- КСНУМКС% на вашој Цлассиц или Премиум претплати, са код Метаннив24, све док Само 21. маја !

Понуда важи од 10. до 21. маја за онлајн претплату на нову Цлассиц или Премиум, годишњу или недељну претплату на веб локацији Мета-Дефенсе.


За даље

КСНУМКС Коментари

  1. […] да набави Блацк Хавкс, док ће америчка војска почети њихову замену у другој половини деценије В-280 Валор са нагибним роторима, нудећи перформансе посебно у погледу брзине и домета деловања много више […]

Коментари су затворени.

ДРУШТВЕНЕ МРЕЖЕ

Последњи чланци