Велике међународне војне вежбе су прилика за размену знања и искуства армија учесница, као и за унапређење интероперабилности снага. То је такође прилика, понекад, да се направи артикал једне или више војне опреме, посебно када се зна да партнер обавља консултације у овој области. Стога не чуди да су Ваздушно-космичке снаге послале у Индију, поводом вежбе Гаруда 2022, која је одржана од 26. октобра до 12. новембра 2022. године у индијској ваздухопловној бази Џодпур, поред 5 авиона Рафале и 130 ваздухопловаца, А330 МРТТ Пхоеник авион за допуну горива, Индија је ангажована у опсежним консултацијама за набавку 6 ових авиона како би модернизовала и проширила своју обнову у лету која се данас састоји од само 6 ИЛ-78 МКИ за флоту од више од 540 борбених авиона, где Француска, на пример, планира да постави 15 Феникса за 225 до 250 борбених авиона, укључујући и француску морнарицу.
Ако су вежбе пилота и авиона две земље омогућиле продубљивање међусобног разумевања процедура, као што је био случај током 6 претходних итерација које су одржане наизменично у Индији и Француској, вежба Гаруда 22 је посебно у центру пажње. перформансе МРТТ, способног да допуне индијски Рафале, Мираж 2000 и Јагуар западне фактуре, као и Су-30 МКИ руске фактуре и Тејас Мк1 домаће фактуре, док је ове године у вежби учествовало 30 авиона. И очигледно, све је учињено да се Њу Делхи увери у интерес за куповину европског танкера, укључујући и путовање од Француске до Индије заједно са 5 Рафалеса, у понављању испорука индијских Рафалеса који су, опет, демонстрирали перформансе пара формираног од два уређаја за пројекцију снаге на велике удаљености. Феникс је, у ствари, посебно свестран авион, способан да игра улогу цистерне за допуњавање горива у лету, носивости горива од 110 тона, и да се користи за теретни или чак медицински транспорт, са капацитетом евакуације од 130 носила, као и састављање ових капацитета, истовремено обезбеђујући допуну горива ловаца у лету и транспорт техничких тимова и опреме неопходне за мисију.
За Њу Делхи, набавка нових авиона танкера је морска змија која је почела 2000. ЕАДС (који је од тада постао Ербас) победио је на првом такмичењу 2009. против руских ИЛ-78, али је ово отказано након годину дана против у позадини буџетских тензија, који ће бити поново покренут убрзо након тога. 2013. године, још једном, Ербас се наметнуо са А330 МРТТ, а као и раније, уговор никада није потписан, а конкурс је поништен 2016. овога пута око реструктурирања индијских одбрамбених напора након избора Нарендре Модија за премијера 2014. 2020. године, суочени са упорним захтевима индијског ваздухопловства да се истовремено на западу суоче са Пакистаном, а на североистоку са Кином, започете су нове консултације, а да није покренута било каква формална конкуренција. Од тада, Француска је умножила иницијативе да покуша да убеди Њу Делхи у перформансе европског авиона који је већ у употреби са 10 ваздухопловних снага, а такође је два пута изабран од стране ИАФ-а током наредних такмичења, укључујући и уз помоћ оригиналних пословних предлога као решење за лизинг или трансформација коришћеног А330-200 у МРТТ верзију ради смањења трошкова.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци у пуном приступу доступни су у одељку "Фрее Итемс". Фласх чланци су доступни у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, Вести и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.
Куповина претплата је доступна само са веб странице - одељак Претплате и алати
