Od polovice roku 2010 každý nový zákon o financovaní Pentagonu viedol k sporu medzi letectvom USA a Kongresom USA. urýchlené stiahnutie zariadení, ktoré sa považujú za nevhodné pre moderné prevádzkové potreby, aby sa uvoľnili rozpočtové a ľudské zdroje na umiestnenie nového vybavenia, najmä F-35A Lighting II a budúceho NGAD, ktoré majú nahradiť F-22 do konca desaťročia. A každý rok jedno lietadlo sústreďuje túto opozíciu, A-10 Thunderbolt II, legendárne lietadlo palebnej podpory z malej výšky, ktoré bolo skonštruované na likvidáciu sovietskych tankových kolón v strednej Európe v 70. rokoch minulého storočia a ktoré robilo zázraky počas vojenských operácií v r. 2000 a 2010, najmä v Iraku a Afganistane. Tento rok nebude výnimkou, zatiaľ čo zákon o financovaní práve novelizovala Snemovňa reprezentantov.
Podľa tohto zákona, o ktorom musí ešte hlasovať Senát, americké letectvo skutočne dostane podľa požiadavky 48 F-35A, ako aj 17 F-15EX, ako aj dopravné lietadlá C-130J, tankery KC 46 alebo požadované T-7A Red Hawks. Okrem toho bude môcť vyradiť z prevádzky najmenej 160 lietadiel, ktoré sa budú považovať za príliš staré na to, aby predstavovali významnú pridanú hodnotu voči Číne, vrátane 47 lietadiel F-16C/D, 48 F-15C/D, štyroch lietadiel E-8J JSTARS na elektronické sledovanie. ako aj 20 dronov HALE RQ-4 Global Hawk block 30, ku ktorým pribudne 18 tankovacích lietadiel KC-135 a 14 KC-10, ako aj 13 dopravných lietadiel C-130H. Na okraj treba poznamenať, že americké letectvo stiahne zo služby 95 stíhačiek a na ich výmenu pripustí len 65, čo je ekvivalent letky stratenej v roku 2022. Na druhej strane a ako predtým čeliť trochu rezignovanému americkému letectvuŽiadosť amerického letectva o stiahnutie 42 A-10 Thunderboltov z prevádzky bola opäť zamietnutá pod tlakom zo stranysilná loby zástupcov a zúčastnených senátorov okolo leteckej základne Davis Monthan v Arizone, kde sú umiestnené Thunderbolt II.
Pre americké letectvo už A-10 nemôže hrať významnú úlohu v boji s vysokou intenzitou, najmä ak by malo zasiahnuť proti vyspelej vojenskej sile, akou je Ľudová oslobodzovacia armáda. Lietadlo je v skutočnosti považované za príliš pomalé a nie dostatočne kradmé na to, aby bolo schopné operovať v napadnutom vzdušnom priestore tvárou v tvár hustej protilietadlovej obrane. Navyše, pôvodne navrhnutý na nasadenie v európskom divadle, jeho bojový polomer 500 km pre misie palebnej podpory a jeho cestovná rýchlosť iba 300 uzlov ho robia nevhodným pre operačné sály rozšírené ako v Pacifiku. Napokon, pokročilý vek lietadla, ktoré vstúpilo do prevádzky pred viac ako 40 rokmi, vedie k čoraz vyšším nákladom na údržbu, zatiaľ čo jeho vývojové schopnosti, najmä pokiaľ ide o avioniku a systémovú komunikáciu, sú čoraz obmedzenejšie, zatiaľ čo 4 americké armády sa rýchlo vyvíjajú. smerom ku kolaboratívnej bojovej doktríne Joint All-Domain Command and Control, ktorá predpokladá plnú a úplnú kapacitu spolupráce všetkých jednotiek a zariadení prítomných na bojisku a v jeho okolí.
Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne
Komentáre sú uzavreté.