Americký kongres urýchlil stiahnutie najstarších lietadiel amerického letectva okrem A-10

Od polovice roku 2010 každý nový zákon o financovaní Pentagonu vyvolal spor medzi americkým letectvom a Kongresom USA. zrýchlené vyraďovanie zariadení, ktoré sa považujú za nevhodné pre moderné prevádzkové potreby, aby sa uvoľnili rozpočtové a ľudské zdroje na umiestnenie nového vybavenia, najmä F-35A Lighting II a budúceho NGAD, ktoré majú nahradiť F-22 do konca desaťročia. A každý rok lietadlo sústreďuje túto opozíciu, A-10 Thunderbolt II, mýtické lietadlo palebnej podpory v malej výške, ktoré bolo navrhnuté na likvidáciu kolón sovietskych tankov v strednej Európe v 70. rokoch a ktoré dokázalo zázraky. vojenských operácií z rokov 2000 a 2010, najmä v Iraku a Afganistane. Tento rok nebol výnimkou, kým zákon o financovaní práve novelizovala Snemovňa reprezentantov.

Podľa tohto zákona, o ktorom ešte musí hlasovať Senát, americké letectvo skutočne dostane 48 F-35A, ako bolo požadované, ako aj 17 F-15EX, ako aj dopravné lietadlá C-130J, KC 46 alebo T-7A Red Hawks požadovali. Okrem toho bude môcť vyradiť z prevádzky najmenej 160 lietadiel, ktoré sa budú považovať za príliš staré na to, aby predstavovali významnú pridanú hodnotu voči Číne, vrátane 47 F-16C/D, 48 F-15C/D, štyroch lietadiel E-8J JSTARS na elektronické sledovanie. ako aj 20 dronov HALE RQ-4 Global Hawk block 30, ku ktorým pribudne 18 tankerov KC-135 a 14 KC-10, ako aj 13 dopravných lietadiel C-130H. Na okraj treba poznamenať, že americké letectvo stiahne zo služby 95 stíhačiek a že ich nahradí len 65, čo je ekvivalent letky stratenej v roku 2022. Na druhej strane, ako predtým čeliť trochu rezignovanému americkému letectvu, bola žiadosť amerického letectva o stiahnutie 42 A-10 Thunderbolt z prevádzky opäť zamietnutá, pod tlakom zo stranysilná loby zástupcov a zúčastnených senátorov okolo leteckej základne Davis Monthan v Arizone, kde sú umiestnené Thunderbolt II.

F-35A prezentovaný ako náhrada, okrem iného, ​​A10, nemá dostatočnú palebnú silu alebo odolnosť na vykonávanie misií palebnej podpory, a preto musí vykonávať svoje údery v strednej výške a bezpečnej vzdialenosti.

Pre americké letectvo už A-10 nemôže hrať významnú úlohu v boji s vysokou intenzitou, najmä ak by malo zasiahnuť proti vyspelej vojenskej sile, akou je Ľudová oslobodzovacia armáda. Lietadlo je v skutočnosti považované za príliš pomalé a nie dostatočne kradmé na to, aby bolo schopné operovať v napadnutom vzdušnom priestore tvárou v tvár hustej protilietadlovej obrane. Navyše, pôvodne navrhnutý na nasadenie v európskom divadle, jeho bojový dosah 500 km pre misie palebnej podpory a jeho cestovná rýchlosť iba 300 uzlov ho robia nevhodným pre operačné sály s rozšírením ako v Pacifiku. Napokon, pokročilý vek lietadla, ktoré vstúpilo do prevádzky pred viac ako 40 rokmi, vedie k čoraz vyšším nákladom na údržbu, pričom jeho vývojové kapacity, najmä pokiaľ ide o avioniku a systémovú komunikáciu, sú čoraz obmedzenejšie, pretože 4 americké armády sa vyvíjajú veľké pokroky smerom k bojovej doktríne spoločného velenia a riadenia vo všetkých doménach, ktorá predpokladá plnú a úplnú kooperatívnu kapacitu všetkých jednotiek a zariadení prítomných na bojisku a okolo neho.


Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, OSINT a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.

Od 6,50 € mesačne – žiadna časová viazanosť.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW