V septembri 2019 vykonával záložník brazílskeho námorníctva (Marinha do Brasil) technickú výmenu v Indii s cieľom vyhodnotiť dizajn IAC-1 (Domorodá lietadlová loď 1), budúci INS vikrant (Poder námorníctvo, „Marinha do Brasil avalia projecto de porta-aviões indiano“, 17. októbra 2019), kým India musí spustiť program IAC-3, budúci INS Vishaal s katapultmi a aretačnými prameňmi.
Le Plán artikulácie a vybavenia Marine do Brasil (PAEMB) z roku 2009 je námornou verziouNárodná stratégia Defesa (18. decembra 2008). PAEMB pokrýva obdobie rokov 2009 – 2030 s prognózami úsilia, ktoré sa má vyvinúť v nasledujúcom období (2030 – 2047). Vykonávanie námorných programov je zverené Diretoria de Gestão de Programas Estratégicos da Marinha (DgePEM). Dva hlavné programy PAEMB sú Program na získanie výhod od SUPerfície (PROSUPER) a Vývojový program SUBbmarinos (PROSUB).
PROSUPER má ambíciu získať dve nové lietadlové lode s nosnosťou približne 45 000 až 60 000 ton (~ 30 bojových lietadiel plus letecké pozorovacie lietadlá a vrtuľníky) v rokoch 2023 – 2031 a 2031 – 2047. odzbrojenie starých Foch v novembri 2018 a jeho nahradenie ex-HMS oceán v júli 2018 premenovaná na NAé Atlantiku, symbolicky opúšťa Latinskú Ameriku bez lietadlových lodí.
Modernizačný program bývalej francúzskej lietadlovej lode (2015 a 2019) išiel ruka v ruke s modernizáciou lietadiel s pevnými krídlami, tzv. Program modernizácie a získavania lietadiel Aeronaves:
- 4 jednomiestne a 2 dvojmiestne AF-1 Jastrab (predtým A-4KU Skyhawk II Kuvajtské) z 12 poskytnutých strojov boli modernizované, pričom posledný sa vrátil do prevádzky v apríli 2019;
- Štyri KC-2 Turbo obchodník ťažiť aj z rozsiahlej modernizácie, prvá by mala byť dodaná v roku 2021 so svojimi plnými operačnými schopnosťami.
SAAB naďalej ponúka Gripen Pán La Marinha do Brasil je naďalej presvedčený, že akvizícia lietadlových lodí je kompatibilná s brazílskymi kapacitami, a teda zachovaním lietadiel s pevnými krídlami.
Počas predstavenia budúceho programu lietadlových lodí zo strany Diretoria de Gestão de Programas Estratégicos da Marinha (DgePEM) vo februári 2018 sa zdá, že sa skúmajú všetky sektory námorného letectva: od r. Ján Karol I španielska (27 000 ton) s lietadlami ADAV/STOVL až po katapultovú a záchytnú linkovú lietadlovú loď (CATOBAR) s klasickým pohonom alebo vyvinutú z plánov lietadlovej lode Charles de Gaulle (43 000 ton). Táto posledná cesta sa porovnáva s nákupom trupu jadrovej útočnej ponorky bez jadrových častí z Francúzska, okrem štyroch S-BR (Scorpène-Brasil).
Technická výmena s indickým námorníctvom nie je prvá svojho druhu a brazílsky námorný personál sa v tejto otázke javí ako veľmi aktívny. Peking napríklad v roku 2010 uzavrel s Brazíliou dohodu o námornom letectve týkajúcu sa výcviku budúcich čínskych pilotov na palube. O kompenzácii získanej za túto službu poskytnutú Číne, ktorá (zatiaľ?) neprejavila záujem o ambície brazílskeho námorného letectva, sa zatiaľ nič nepovedalo.
Potvrdzuje to záujem lode Marinha do Brasil o lietadlovú loď s katapultmi a záchytnými lanami s tonážou približne 30 000 až 40 000 ton. DEAC (DCNS Vyvinutá lietadlová loď) vzbudiť záujem Brazílie. Plány INS vikrant (40 000 ton), jeho všeobecné rozmery a prevádzkové charakteristiky sú kompatibilné s cieľmi brazílskeho námorného letectva.