Indické námorníctvo sa približuje k druhej lietadlovej lodi triedy Vikrant

Stavba druhej lietadlovej lode triedy Vikrant je teraz preferovanou možnosťou pre indické námorníctvo na získanie tretej lietadlovej lode, tvrdí admirál R Hari Kumar, náčelník jej štábu. Táto hypotéza má v skutočnosti veľa zaujímavostí vzhľadom na početné prevádzkové, priemyselné a politické obmedzenia, ktorým bude musieť program čeliť, aby uzrel svetlo sveta.

Podobne ako niekoľko iných veľkých svetových námorníctva, aj indické námorníctvo musí dnes čeliť potrebám obnovy svojej starnúcej flotily, rozvoju nových spôsobilostí a technológií v súlade s hodnosťou, ktorú má krajina v súčasnosti, a konkurencii, ktorú začal Peking. násilným vývojom najväčšej svetovej flotily od amerického námorníctva v roku 1945.

160 lodí pre indické námorníctvo v roku 2030

Zároveň sa musí vysporiadať aj s čisto indickými obmedzeniami, najmä politickými váhaniami, ktoré vedú k značným oneskoreniam, a priemyselnými a technologickými ambíciami, aj politickými, v časovom harmonograme, ktorý je pravdepodobne príliš ambiciózny.

Práve v tomto kontexte musí indické námorníctvo vypracovať svoj priemyselný plán na nadchádzajúce roky, najmä s cieľom splniť výzvu čínskeho námorníctva a prostredníctvom podpory pakistanského námorníctva.

Na splnenie týchto výziev plánuje zvýšiť svoju flotilu o 30 %, aby do roku 160 dosiahla 2030 lodí, ale aj poskytnúť jej nové schopnosti napríklad výstavbou flotily jadrových útočných ponoriek s pravdepodobnou podporou Francúzska.

Aká bude 3. indická lietadlová loď?

Hoci mnohé z indických programov už boli oznámené, niekoľko rokov sa čaká na arbitráž týkajúcu sa výstavby možnej tretej lietadlovej lode.

K dnešnému dňu má indické námorníctvo dve lietadlové lode. INS Vikramaditya je sovietska loď triedy Kyjev získaná z Ruska v roku 2004, potom prestavaná indickými lodenicami na uvedenie do prevádzky v roku 2014.

Druhou loďou je INS Vikrant, prvá lietadlová loď národnej konštrukcie a výroby, aj keď inšpirovaná Vikramaditya, ktorej výstavba sa začala v roku 2009 a do prevádzky bola uvedená v roku 2022.

Pôvodne malo indické námorníctvo získať tretiu lietadlovú loď, opäť miestneho dizajnu, a so svojimi 65 000 tonami oveľa impozantnejšími ako 45 000 ton Vikramaditya a Vikrant.

Lietadlová loď triedy Vikrant preferovaná indickým námorníctvom

Tento program však ani zďaleka nebol schválený samotným indickým námorníctvom, pretože ho považovalo za príliš drahý, príliš impozantný a nevhodný pre priemyselnú realitu krajiny. Spor medzi politickou mocou spojenou so symbolom ťažkej lietadlovej lode porovnateľnej s novým čínskym Fujianom a indickým námorníctvom uprednostňujúcim loď rovnakej triedy ako Vikrant sa zrejme obrátil v prospech druhej.

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu