Pri príležitosti ukončenia prác na 6. FREMM v protiponorkovej verzii v Arsenale Lorient, námorná skupina oznámila, že slávnostný ceremoniál začatia výstavby fregaty FDI[efn_note]Frégate de Défense and Intervention[/enf_note] sa uskutoční v polovici októbra 2019 pri príležitosti prvého „strihania plechu“, kľúčového momentu pre námorný program. Pri tej istej príležitosti ministerka ozbrojených síl Florence Parlyová spresnila, že radar Thales Sea Fire, radar AESA, ktorý bude vybavovať FDI, bol nainštalovaný na vyhodnotenie na testovacom mieste DGA.
Dalo by sa veľa povedať o programe FREMM, ktorý by zmiernil príval superlatívov použitých počas tohto ceremoniálu, ako aj o programe PZI, ktorý sa preberá. Spočiatku sa do programu FREMM zapojilo 17 kusov, 9 vo verzii ASM a 8 vo verzii AVT (Akcia smerom k pevnine), s cieľom nahradiť nielen fregaty Typ 70 (7 kusov) a Typ 67 (3 kusy). francúzskeho námorníctva, ale aj časť 17 eskortných lietadiel A69, ktoré boli predané Turecku. Program, ktorý je európsky len v názve, keďže francúzske a talianske FREMM zdieľajú iba 15 % spoločných komponentov, sa vtedy odhadoval na 8,5 miliardy eur, s rýchlosťou výroby 1 novej budovy každých 7 mesiacov. S podporou programu Horizon, ktorý potom zabezpečoval 4 protilietadlové fregaty na krajinu (Taliansko/Francúzsko), by francúzske námorníctvo, ak by bolo dokončené, malo 21 fregát s hmotnosťou viac ako 6000 592 ton, s celkovou protilietadlovou kapacitou 15 Rakety Aster 30/128 a 5 riadených striel MdCN, ku ktorým pribudlo XNUMX druhotriednych ľahkých stealth fregát.
Pamätajte, že francúzske námorníctvo odhadovalo na približne pätnásť rokov svoju potrebu fregát na 24 jednotiek vrátane 6 protilietadlových, aby mohlo vykonávať svoje misie vo Francúzsku a po celom svete. Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností o rozhodnutiach o redukcii formátu a postupných odkladoch, dnes program FREMM pozostáva zo 6 protiponorkových fregát so schopnosťou pozemného úderu a 2 protilietadlových fregát, „odľahčených“ z 2 Horizontov zrušených, pretože len nesú 32 rakiet Aster v porovnaní so 48 a majú upravený radar Herakles, ktorý je v tejto misii menej účinný ako v prípade Horizons. Program bude rozdelený na 15 rokov, t. j. o 3 roky viac, ako sa pôvodne plánovalo, a nakoniec bude stáť 8,5 miliardy EUR na 8 budov v porovnaní s 8,25 miliardami EUR, ktoré sa pôvodne plánovali na 17 lodí.
Okrem toho bolo rozhodnuté nahradiť posledných 5 FREMM ASM (č. 7 až 12) 5 fregatami strednej veľkosti, novou budovou s hmotnosťou 4500 5 ton, ktorá sa stane FDI. Celková zmluva na štúdiu a výstavbu týchto 3,8 budov, ale aj radaru SeaFire AESA, ktorým sa bude vybavovať, dosiahne 2022 miliardy eur, pričom dodávky sa predĺžia na roky 2028 až 16. Francúzske IDF však majú modernizovaný digitálna architektúra a kapacita ASM v podstate ekvivalentná kapacite FREMM ASM, na druhej strane nesú len 30 protilietadlových rakiet Aster1, ktoré určite obsluhuje oveľa účinnejší radar. Okrem toho, aby sa zabezpečilo dočasné fungovanie fregát 2013. stupňa, ktorých počet bol v Bielej knihe z roku 15 stanovený na 3, budú XNUMX ľahké úkrytové fregaty vybavené sonarom (nie však torpédometmi atď.), aby sa pokúsili príliš vzdialiť sa od zavedeného politického formátu.
V konečnom dôsledku sa preto modernizácia národného námorníctva zvýši zo 17 FREMM a 4 Horizont na celkový rozpočet 12 miliárd eur, t. j. 21 budov s tonážou 140.000 800 ton a 15 veľkých rakiet (Aster30/40, MdCN , MM6 ), 2 FREMM ASM, 5 protilietadlové FREMM, 2 FDI a 15 Horizon, t. j. 90.000 plavidiel s hmotnosťou 530 14 ton, nesúcich 35 veľkých rakiet, za 16,5 miliárd EUR, t. j. pokles účinnosti a operačného potenciálu o XNUMX % pre XNUMX% nárast nákladov...
Okrem toho sa môžeme čudovať, aký by bol komerčný úspech FREMM na medzinárodnom trhu, keby bol ponúkaný za 500 miliónov eur, súčasnú cenu priamych zahraničných investícií, namiesto 700 miliónov eur verzie degradovaného programu.
Toto nesprávne hospodárenie s rozpočtom by nás malo viesť k tomu, aby sme prehodnotili rozhodovacie a arbitrážne procesy plánovania v rámci obranných programov v mnohých aspektoch, či už ide o trvanie súčasného plánovania, ktoré je nezlučiteľné, pretože je príliš krátke, s realitou priemyselného odvetvia (vyžaduje si urýchlený rozvoj nový program priamych zahraničných investícií na udržanie zaťaženia námornej skupiny a Thales BE), ako aj na účinky odkladov a znižovaní programov, ktoré v konečnom dôsledku stoja toľko, koľko stojí aplikácia celého programu (pretože inak musel by prepustiť veľa ľudí...), a napokon o nestrannosti a relevantnosti politickej a rozpočtovej arbitráže, o ktorej vieme, že je založená na chybných ekonomických paradigmách.