Za posledných 30 rokov sa na večierku nezúčastnila divízia obrany Boeingu, ktorá získala iba dve veľké zákazky, návrh a výrobu tankovacieho lietadla KC-46 a P8 Poseidon, z desiatich programov lietadiel spustených americkými armádami. Predovšetkým, know-how v oblasti konštrukcie stíhačiek riskovalo, že neprežije, keď výrobné linky F15 a F18 skončili.
Získaním zákazky nahradiť T-38 Talon amerického letectva pre výcvik mladých bojových pilotov sa výrobca zo Seattlu opäť presadil na tomto trhu po tom, čo už zaznamenal veľký úspech vo výške 800 miliónov dolárov na konštrukciu palubného tankovacieho dronu MQ-25 Stingray a čaká na štúdiu Ďalšia palubná stíhačka amerického námorníctva, projekt, ktorý bude od roku 2019 ťažiť z rozpočtu námorníctva vo výške 5 miliárd dolárov ročne.
Ale toto priemyselné víťazstvo bolo postavené na priemyselnom a finančnom prístupe, ktorý bol v rozpore s tým, čo sa v Spojených štátoch praktizovalo 30 rokov, pokiaľ ide o obranné zmluvy.
Po prvé, ponuka Boeingu, teda 351 TX a 46 simulátorov za celkovú sumu 9 miliárd dolárov, je pevná ponuka, cena je garantovaná výrobcom, v kontrolovanej a predvídateľnej rozpočtovej logike. Táto suma je tiež o 10 miliárd dolárov nižšia ako počiatočná obálka plánovaná americkým letectvom pre program, čo veľa hovorí o úsilí Boeingu získať tento kontrakt.
Samotný dizajn zariadenia predstavuje pre americký priemysel návrat k základom. Už žiadne bláznivé technologické ciele alebo nedostupné sľuby, TX je navrhnutý na základe špičkových technológií, určite, ale osvedčených, v prospech najlepšieho pomeru výkonu a ceny zariadenia. Treba uznať, že za 20 miliónov dolárov na jednotku ponúka TX mnoho možností, ako napríklad nosenie mnohých druhov munície, najmodernejší kokpit, možnosť dopĺňania paliva za letu a veľmi dobrý výkon z hľadiska manévrovateľnosti.
Napokon, palubná technológia neprišla na úkor údržby a dostupnosti zariadenia. Naopak, špeciálne úsilie bolo vynaložené na rýchlu, efektívnu a ekonomickú údržbu zariadenia. Tu je opäť prestávka s najnovšími americkými leteckými programami.
Ekonomický aspekt nebol zanedbávaný, pretože Boeing predstavil plán priemyselného odčlenenia 17.000 34 priamych a subdodávateľských pracovných miest v Spojených štátoch, ktoré pokrývajú 6 štátov. Na základe amerického zdanenia tento objem zabezpečí daňové vrátenie viac ako 10 miliárd dolárov počas XNUMX rokov bez zohľadnenia možného exportu.
Samozrejme, je to len program cvičných lietadiel, ktoré sú svojou povahou menej podliehajúce technologickým imperatívom a nebezpečenstvám ako zbraňové lietadlá. Súčet zlomov spojených s prístupom Boeingu je však pravdepodobne základom hlbokého vývoja akvizičnej politiky Pentagonu v súlade s cieľmi, ktoré oznámil minister obrany James Mattis, keď nastúpil do úradu.
Táto zmena stratégie amerických armád je predovšetkým dôsledkom rýchlych otrasov prebiehajúcich vo svete. Už 2 roky americká doktrína počítala s možnosťou veľkého konfliktu na dvoch alebo viacerých frontoch, ktorým čelia krajiny, ktoré rýchlo rozvíjajú svoje vojenské sily, ako je Čína a Rusko. Dnes už nejde o rozvoj technologickej a priemyselnej výkonnosti v USA, ale o to, mať v krátkom časovom rámci efektívne a spoľahlivé vybavenie v dostatočnom počte, aby bolo možné reagovať na bezpečnostné výzvy, ktoré sa od roku 2025 určite objavia.