To je všetko! Tri roky po oficiálnom dosiahnutí prvej úrovne svojej operačnej kapacity, F35-B, verzia lietadla Lockheed s krátkym a vertikálnym vzletom a pristátím, vykonala svoju prvú vojnovú misiu 27. septembra, pričom vykonala presné bombardovanie v Afganistane. prospech pozemných vojsk.
Okrem sloganov na transparentoch a letákoch leteckých šou a nekonečných debát medzi pro a anti tento krok netrpezlivo očakával celý ekosystém točiaci sa okolo zariadenia. Misia bola teda určite v dosahu akéhokoľvek koaličného lietadla, najmä F16, F18, AV8B a A10, ktoré musí F35 nahradiť. Treba však pripomenúť, že Rafale, ako Typhoon, uskutočnili aj svoje prvé bojové misie na afganskom nebi, bez veľkého rizika pre lietadlo alebo jeho posádku.
Ale toto poslanie nemôžeme zhrnúť len týmto porovnaním. Lietadlá F35B, ktoré vykonali tento útok, skutočne vzlietli z USS Essex, útočnej lode americkej námornej pechoty triedy WASP, plaviacej sa v severnom Indickom oceáne a museli prekročiť pakistanskú oblohu, aby dosiahli Afganistan, let 800. km a pravdepodobne 1 alebo 2 zásoby.
Pre námorný zbor je to veľmi významné rozšírenie jeho akčnej kapacity v porovnaní s AV8B Harrier II, čo umožňuje 7 námorným expedičným jednotkám disponovať akčnou kapacitou a posilnenou autonómiou pri vykonávaní misie. To umožňuje veleniu námornej pechoty rozhodovať o svojich misiách nezávisle, bez toho, aby sa muselo prispôsobovať imperatívom amerického námorníctva, ktoré dnes stále nasadzuje na svoje lietadlové lode početné letky námorných zborov F18.
Bolo by teda F35B dokonalým zariadením?
Aby sme odpovedali na túto otázku, vráťme sa k hlavnému obmedzeniu uplatňovanému na námornú pechotu USA, k zákazu mať vlastné katapultové lietadlové lode. V Spojených štátoch, ako niekedy aj v Európe, sú armády veľmi opatrné, aby prísne rešpektovali svoje hranice. Nie je pochýb o tom, že americká armáda má flotilu pozemných útočných lietadiel, ako je A10, aj keď sa americké letectvo chce s lietadlom rozlúčiť. Rovnako tak lietadlové lode sú výhradnou výsadou amerického námorníctva. A je jedno, či by námornej pechote veľmi prospeli ľahké katapultové lietadlové lode na ochranu a podporu svojich expedičných síl. V tomto kontexte F35B, podobne ako predtým Harrier, dorazil do Spojených štátov. Ich schopnosť nasadenia z útočnej lode ich robí nevyhnutnými pre námornú pechotu, s mnohými výhodami oproti logike ADAC/V, ako si to predstavovali v šesťdesiatych rokoch, aby mali k dispozícii bojové letectvo, keď budú všetky pristávacie plochy vyradené z prevádzky. zo strany protivníka. Všimnime si len tak mimochodom, že táto úvaha sa opäť dostáva do obľuby generálneho štábu a že dve vzdušné sily, a v neposlednom rade, keďže sú to izraelské a taiwanské, uvažujú o získaní F60B v tejto perspektíve.
V skutočnosti bola táto jedinečná vlastnosť Harriera a dnes F35B použitá v boji iba raz, počas nasadenia harrierov námornej pechoty na nepriechodnej dráhe v južnej Saudskej Arábii počas operácie Púštna búrka.
Bez ohľadu na to to bolo predovšetkým toto obmedzenie týkajúce sa lietadlových lodí, ktoré viedlo námornú pechotu k nákupu Harriera, vývoju Harriera II a žiadosti o F35B.
Môžeme teda povedať, že ide o veľmi účinné zariadenie, ktoré dokonca prekonalo očakávania, ak vezmeme do úvahy politickú absurditu, ktorá ho zrodila.
Pokiaľ ide o európske námorníctvo, ktoré si ako Briti alebo Taliani zvolili radšej riešenie odrazových lietadlových lodí vybavených F35B, logika pri absencii tohto hlavného obmedzenia dosť stráca na význame. Dosah a možnosti dopĺňania paliva počas letu moderných lietadiel spôsobili, že logika ADAC/V stratila veľký záujem, s výnimkou krajín bez schopnosti spätného rázu, ako je Taiwan a Izrael. Naopak, obmedzenia spojené s týmto typom lietadiel, najmä ak sú na palube, zostávajú rovnaké: obmedzený dolet a prepravná kapacita, absencia podpornej flotily, vyššie ceny.
V prípade Talianska, ako je Južná Kórea alebo Japonsko, ktoré chcú v obmedzenom rozsahu využívať zariadenia z útočných lodí s nízkymi výrobnými nákladmi, ako je taliansky Terst, ktorý bude stáť menej ako 1 miliardu EUR, môže byť voľba F35B byť koherentným výpočtom.
Na druhej strane v prípade Spojeného kráľovstva, ktoré postaví dve lietadlové lode s hmotnosťou 60.000 3 ton, pričom každá bude stáť viac ako 18 miliardy eur, je zdôvodnenie veľmi otázne. Za porovnateľnú investíciu, najmä vďaka partnerstvu s Francúzskom, ako sa diskutovalo, by Spojené kráľovstvo mohlo mať dve katapultové lietadlové lode, schopné implementovať lietadlá ako FXNUMX Super Hornet alebo Rafale, a prečo nie F35C, ako aj súpravu podporných lietadiel, od E2-C/D Hawkeye až po tankovacie drony MQ25 Stingray, a teda majú kapacitu akcie nekonečne väčšiu, ako je zachovaná.
Výberom tejto konfigurácie sa preto Briti dobrovoľne dostali do obmedzeného prostredia, z ktorého by námorná pechota snívala o úteku, a nemajú inú možnosť, ako sa držať voľby F35B a jeho výnimočných výkonov... vzhľadom na jeho obmedzenia.
Na rozšírenie predmetu článok vo francúzštine (4 min)
