Это заявление должно было нанести ущерб штаб-квартире Saab в Линчёпинге. В соответствии с комментарии, опубликованные Bangkok PostПо сообщениям, начальник штаба ВВС Таиланда главный маршал авиации Нападедж Дхупатемия сказал, что он уделяет приоритетное внимание приобретению 8 самолетов F-35A Lightning II для замены части самых старых самолетов F-5 и F-16 Королевских ВВС Таиланда, а не приобретения одного из них. вторая эскадрилья Gripen шведской Saab, из которых 7 самолетов JAS 39C, однако, уже находятся на вооружении 7-й эскадрильи Сураттани. Таким образом, он принимает прямую противоположность своего предшественника., Главный маршал авиации Маанат Вонгват, который в 2019 году исключил F-35A из вариантов замены тайских F5 и F-16. Что касается главного аргумента ACM Napadej, то он не что иное, как бюджетный.
Действительно, по словам генерального офицера Таиланда, F-35A теперь предлагается по цене 82 миллиона долларов, что далеко от 142 миллионов долларов, которые запрашивались при его выпуске на рынок, и даже должна снизиться до 70 миллионов долларов за штуку. в ближайшие месяцы и годы, в то время как шведский самолет, со своей стороны, предлагается по цене 85 миллионов долларов за единицу, без всякой надежды на снижение цен на его единицу в ближайшем будущем. Фактически, он намеревается включить в бюджет на 2030 год, который будет установлен к октябрю 2022 года, средства, необходимые для приобретения 8 F-35A в Соединенных Штатах, предполагая, что он также может выбрать один вариант из 4. дополнительных устройств на окончание исследования, проведенного тем временем комиссией, призванной обосновать запрос на инвестиции военно-воздушных сил. Помимо этих амбиций, ACM Napadej также намеревается сблизиться с Австралией, чтобы, возможно, участвовать в программе Loyal Wingmen, проводимой Канберрой при поддержке американского Boeing.
Тем не менее в заявлении генерального офицера Таиланда некоторые аспекты вызывают недоумение. Во-первых, нет никаких гарантий, что Вашингтон разрешит экспорт своего F-35A в Бангкок. В самом деле, Таиланд, даже если он был верным союзником США во время холодной войны и, в частности, во время войны во Вьетнаме, также является важным клиентом китайской оборонной промышленности, в частности недавнее приобретение подводных лодок С26Т или заказ на тяжелый танк VT4. Кроме того, тайские грипены привели учения непосредственно с ВВС Народно-освободительной армии, в частности противостоя китайским Су-27 и J-10. Кажется маловероятным, что власти США позволят экспортировать свою драгоценную технологическую радость клиенту, находящемуся так близко к Пекину, если только Бангкок не сможет предоставить очень серьезные гарантии в этих областях.
Более того, похоже, нет никакой гарантии, что цена F-35A может упасть дальше ее нынешнего порогового значения. Появление нового стандарта Block IV и замена компонентов, производимых в Турции, имеют тенденцию увеличивать производственные затраты на устройство, в то время как значительная инфляция в Соединенных Штатах, даже если ожидается ее снижение. Нормализуется в течение 2022 года, скорее будет подталкивать цены вверх или, в лучшем случае, компенсировать рост производительности, на который надеялись перейти к полному промышленному производству 160 устройств в год по сравнению со 145 в 2021 году. Согласно швейцарскому контракту, инфляция, принятая во внимание на следующие 10 лет и примененная к стоимости приобретения, будет порядка 3,5–4%, а не в пользу снижения цен.
Факт остается фактом: помимо выдвинутых аргументов и гипотетического разрешения на экспорт, выданного Вашингтоном на экспорт его F-35A в Бангкок, заявления ACM Napadej Dhupatemiya являются огромным ударом для Saab после большого разочарования финским арбитражем. в пользу Lighting II, а не Gripen E / F его шведского соседа и союзника. Как и пользователи F / A-18, кажется на самом деле, что несколько военно-воздушных сил, которые изначально выбрали Gripen, когда самолет вышел, отказываются от его версии нового поколения в пользу F-35A, как это происходит сегодня в Таиланд, а также, как кажется, в Чехии. Застрявший между F-35 с одной стороны, Rafale и F-16Viper с другой, новый шведский истребитель, на который Saab возлагает огромные надежды, сегодня кажется неспособным убедить, в том числе в Европе, из-за недостаточной дифференциации цены за единицу. от других самолетов, оставив Saab с ВВС Швеции и Бразилии в качестве его единственных заказчиков, и никаких новых экспортных контрактов не подписывалось более 6 лет. В этих условиях трудно сказать, каким будет будущее шведской военной авиационной промышленности в ближайшие годы после такого тяжелого удара.
Комментарии закрыты.