В 2008 году Airbus, тогда EADS, и американская Northrop Grumman выиграли конкурс KC-X на поставку нового самолета-заправщика для ВВС США. Самолет получил обозначение KC-45A, созданный на основеA330 MRTT. Но после юридических протестов компании Boeing, предложившей свой KC-46, было принято решение отменить конкурс и провести новый. Столкнувшись с интенсивным лоббированием со стороны американской фирмы и выходом Northrop Grumman из партнерства с EADS, сиэтлский авиапроизводитель наконец-то выиграл в 2011 году новый конкурс на базе Boeing B-767, адаптированного к потребностям ВВС США. Force и получил обозначение КС-46А. Тогда был подписан заказ на 179 самолетов с поставкой первых 18 самолетов-заправщиков в 2018 году. Остальное мы знаем: пока сроки программы Boeing сорвались выйти на полную эксплуатационную мощность в лучшем случае к 2023 году, а затраты увеличатся на 5 миллиардов долларов, частично взятые на себя самим Boeing. В то же время A330 MRTT пользуется большим эксплуатационным и коммерческим успехом: самолет находится на вооружении или заказан 13 военно-воздушными силами по всему миру и в значительной степени зарекомендовал себя, в том числе в боевых действиях в руках французов и британцев. пилоты.
Однако 179 самолетов, заказанных ВВС США, представляют лишь четверть парка самолетов-заправщиков, и в ближайшие месяцы должен быть объявлен новый конкурс, на этот раз получивший обозначение KC-Y и включающий вторую партию из 160 новых самолетов-заправщиков. будет поставлен с 2029 года. Boeing, естественно, предложит свой KC-46A, уже находящийся на вооружении ВВС США, что, несомненно, представляет собой важный актив, несмотря на бурную историю устройства, котороеeine для решения определенных критических моментов, такие как система ночного видения, позволяющая оператору-заправщику, называемому «Стрела», направлять заправочную форсунку на заднюю часть американского самолета. Но благодаря доказанному успеху своего A330 MRTT, Airbus намерен еще раз защитить свои шансы против Boeing в попытке обеспечить крупный контракт, не имеющий аналогов в этой области.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
