Российский CheckMate — коммерческая и оперативная угроза Европе

Дразнящая кампания, предшествовавшая официальной презентации нового легкого истребителя пятого поколения от российской компании «Сухой», вызвала очевидный ажиотаж среди всех наблюдателей мировой оборонной авиационной промышленности. Они не были разочарованы, поскольку заявления, сделанные главой Ростеха Сергеем Чемезовым, были ошеломляющими, а «Шах и мат», поскольку, похоже, это действительно его рабочее название, призван заявить о себе как в воздухе, так и на международном уровне. соревнования в ближайшие годы. И пока заявления, сделанные вчера в Москве, действительно материализуются на этапе испытаний, который должен пройти между 5 и 2023 годами для запуска в производство с 2025 года, новый аппарат Сухого вполне может не только усилить существенное влияние на российскую авиационную промышленность и потенциально ВВС многих стран, но и резко сокращают потенциальные рынки для европейских самолетов, таких как Rafale, то Typhoon и «Грипен» на международной арене.

Начнем с самого начала, а именно с анонсированного выступления «Шах и мат». Помните, что это анонсы и все это придется подтверждать на испытаниях и международных соревнованиях. Однако при максимальной взлетной массе 18 тонн самолет попадает в категорию многоцелевых одномоторных истребителей, таких как F16, Gripen и Mirage 2000. Но его дальность полета 1400 км в плавной конфигурации ( и многое другое с дополнительными баллонами), а его грузоподъемность более 7 тонн позиционирует его скорее в категорию средних охотников, как и Rafale, то Typhoon, Супер Хорнет и F35A. Это реактор Изд. 30, производящий тягу с дожиганием 18 тонн и 12 тонн в сухом состоянии, самолет навсегда будет иметь потенциальную тяговооруженность, большую или равную 1, точно так же, как Су-57, от которого он позаимствовал многие технологии, в том числе реактор. Его малозаметная конфигурация не так совершенна, как у американского F35, опять же, как у Су-57, но остается значимой и, по мнению Ростеха, была бы рассчитана на эффективность в нескольких диапазонах частот, а не только в диапазонах Х. и S как у самолета Локхид-Мартин. Обратите внимание, что конфигурация хвостового оперения на самом деле обеспечивает лучшую скрытность от низкочастотных радаров за счет уменьшения резонансных эффектов.

С другой стороны, в отличие от своих западных аналогов, «Шахмат» имеет векторную тягу, что дает ему возможность значительного короткого взлета и посадки, критерий, который становится все более важным, поскольку риски конфликта высокой интенсивности растут, и что авиабазы ​​будут наверняка войдет в число приоритетных целей для авиации и артиллерии противника. Фактически аппарат, скорее всего, будет создан в бортовой морской версии с очень интересным эксплуатационным потенциалом для авианосцев без катапульт. Эта же векторная тяга придаст ему большую маневренность, достаточно понаблюдать за летными демонстрациями Су-57, имеющего такую ​​же конфигурацию, чтобы убедиться в этом, позволяя при этом самолету достигать скорости 1.8 Маха и поддерживать сверхзвуковой полет с течением времени, без во время официальной презентации использовался термин «суперкруиз». Тем не менее, учитывая 12 тонн сухой тяги при массе менее 18 тонн, мы можем предположить, что эта мощность вполне достижима для Checkmate.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости