ВВС США хотят разработать программу NGAD как семейство боевых самолетов

С начала 70-х годов и появления первых цифровых систем на борту боевых самолетов очень немногие программы разработки были ориентированы на разработку не одного устройства, а семейства устройств, связанных одной технологической базой. Семейство Mirage III или F4 Phantom II. В лучшем случае появлялось несколько специализированных версий, таких как EA18G Growler, созданный на базе F/A 18 F Super Hornet для радиоэлектронной борьбы, или F15E Strike Eagle, созданный на основе F15C Eagle для штурмовых целей. Единственное семейство боевых самолетов, которому действительно удалось зарекомендовать себя за последние 50 лет, — это не что иное, как советско-российские «Фланкеры», которые, благодаря превосходству в воздухе Су-27, увидят конструкцию двухместного многоцелевого Су-30. , бортовой Су-33, дальний бомбардировщик Су-34 и в его последней версии Су-35, в то время как в то же время и на той же основе Китай разработал J-11, обеспечивающий превосходство в воздухе, принял на вооружение J15 и многоцелевой двухместный самолет J-16, причем два последних также дали начало версиям радиоэлектронной борьбы J15D и J16D.

Ограничения современной промышленной доктрины

Универсальность, масштабируемость и массовое производство фактически были возведены в ранг абсолютной догмы как производителями, так и военно-воздушными силами, которые видели в этом ответ на неумолимый рост затрат на приобретение и наличие боевых самолетов, значительно прогрессировавших быстрее, чем бюджеты ВВС предполагали их реализовать. И действительно, нынешнее поколение боевых самолетов, таких как F35, Rafale или Typhoon, представляют собой высшую кульминацию этой доктрины, с устройствами, способными выполнять все задачи в спектре и развиваться с течением времени, чтобы оставаться на вершине нынешней технологической пирамиды. ВВС США активно участвовали в продвижении этой модели, сначала через F15 и F16, затем F35A, долгое время считавшийся Пентагоном лучшим боевым самолетом, пока компромиссы, необходимые для достижения этого сложного уравнения, не взорвались в лицах американских стратегов, и он стало очевидно, что устойчивость такой модели привела к таким чрезмерным расходам что они привело бы к атрофии самих ВВС. Затем директор по закупкам ВВС США доктор Уилл Ропер продемонстрировал, что дополнительные затраты связаны с универсальностью и масштабируемостью, требуемыми этой моделью, а также с последствиями для американской промышленной структуры.крупносерийное производство, стало в рамках программы F35 контрпродуктивным и инвалидизирующим как для планирования, так и для оперативной деятельности американских ВВС.

К сожалению, тем временем программа Локхид-Мартин стала настолько гигантской и полиморфной, что для ВВС США было практически невозможно перенаправить свои инвестиции в сторону более прагматичного подхода и, прежде всего, лучшей адаптации к вызовам, порожденным подъемом экономики. у власти китайских и российских вооруженных сил. Учитывая, что 250.000 48 рабочих мест распределены по 50 из 35 американских штатов, программа FXNUMX, по сути, политически неприкосновенна, и малейшее заявление, которое может подорвать ее, приводит к немедленная реакция многих американских парламентариев, но и мощные профсоюзные организации страны. Чтобы выйти из этого тупика, ВВС США, похоже, делают ставку на Программу господства в воздухе следующего поколения, или NGAD., с помощью которого он вполне мог бы достичь своих целей, несмотря на яростное сопротивление экосистемы F35.

Превратите программу NGAD в семейство устройств

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости