ВВС США начинают сопротивление и хотят сократить заказы на F35A на 10%

Как мы знаем, ВВС США все более неохотно относятся к плану, по которому первоначально планировалось приобрести более 1700 F35A для замены своего парка F16, A10 и части F15. Под вопросомежегодные затраты на обслуживание каждого устройства, который она оценивает в отчет получен с сайта AirForceMag.com, до 36.000 2036 долларов США за единицу в год в 2012 году, тогда как в 4,1 году планировалась стоимость 90 миллиона долларов за единицу, что на XNUMX% больше. Но давление, которое испытал генерал Браун, начальник штаба ВВС США, после того, как он выдвинул гипотезу разработать новый менее дорогой и более надежный самолет для замены своего парка F16, предложил последнему действовать с большей осторожностью и осмотрительностью перед лицом этой программы, в которой задействовано более 250.000 48 американцев, проживающих в 50 из XNUMX американских штатов, и которая особенно присутствует в наиболее политически влиятельных штатах, таких как Калифорния, Техас или Флорида.

Фактически, ВВС США теперь, кажется, выбрали более косвенную стратегию, чтобы уменьшить бюджетное давление, наложенное на них этой программой, но при этом не выглядят могильщиками этой «программы триллиона». По этой причине в рамках подготовки предварительных бюджетов на 2022–2026 годы ВВС США предпочли бы сократить ежегодные заказы на F10A на 35% - с 48 самолетов до 43. В то же время она кажется, желает полагаться на ряд политических лидеровИ демократы, и республиканцы все больше опасаются аппарата Локхид-Мартина, чтобы помешать Конгрессу увеличивать количество аппаратов, финансируемых каждый год. Действительно, с 2012 года ВВС США ежегодно запрашивали бюджетную статью на приобретение 48 новых F35A, но Конгресс «предоставил» продление на 12 самолетов или поставку 60 F35A. Но это бюджетное «расширение» было сделано с установленным общим бюджетом и, следовательно, в ущерб другим программам, особенно в области НИОКР.

Генерал Браун, похоже, избрал более косвенную стратегию, чтобы отказаться от стратегии «Все F35A», унаследованной от прошлых лет, которая сегодня серьезно затрудняет восстановление ВВС США.

Поэтому вместо того, чтобы пытаться идти против течения и стать мишенью для американских промышленных лобби, генерал Браун и, очевидно, подавляющее большинство Пентагона, похоже, предпочли более косвенную стратегию. Фактически, уменьшив объем устройств, заказываемых ежегодно на 10%, на основании избытка устройств в парке из-за последовательных «подталкиваний» Конгресса, и путем споров о чрезмерных ценах на техническое обслуживание на данном этапе, которые теперь угрожают устойчивости военного инструмента, который представляют ВВС США, они постепенно направляют мощный сигнал в сердце исполнительной, но также и американской законодательной власти, чтобы постепенно подорвать твердую поддержку этой программы Конгрессом, которая, очевидно, сейчас становление серьезный недостаток для американских военачальников.

Боковая подножка достаточно низкая и оправдана избытком линейных устройств, чтобы ее нельзя было квалифицировать как стропу. Но в то же время это достаточно важно, чтобы изменить ложный образ окончательного аппарата, который сильно проник в воображение американцев, в том числе его лидеров и политических представителей, а также в отношении его народа. Союзников, которые до сегодняшнего дня в основном клянусь самолетом Локхид-Мартин. Однако критерии, которые сегодня мешают ВВС США, и в частности очень высокие затраты на техническое обслуживание и слишком низкая эксплуатационная готовность F35A, влияют или будут влиять таким же образом на 13 или около того военно-воздушных сил союзников, которыми командовали. самолет.

Швейцарская пресса предпочитает European Typhoon и французский Rafale для замены F / A 18 Hornets и F5 швейцарских ВВС.

Еще неизвестно, как американский Конгресс отреагирует на эти события, зная, что программа F35, хотя и далека от достижения своих оперативных и бюджетных целей, полностью выполнила свои политические требования, так что получить максимально возможную представленность в Палате представителей. В этом контексте с большим вниманием будут наблюдаться соревнования по замене финских и швейцарских F / A 18. Действительно, эти два соревнования являются первыми, в которых F35A не становится победителем предвкушения. Напротив, Швейцарские СМИ, например, кажется, думают, что решение Берна будет между немецким тайфуном и французским Rafale. Положение F35A в Финляндии ненамного лучше, с предпочтением СМИ JAS 39 E / F Gripen шведского соседа. Решение любой из этих стран в пользу европейского самолета или самолета Boeing F / A 18 E / F Super Hornet нанесло бы серьезный удар по имиджу абсолютного превосходства, который любит украшать себя. F35 и на самом деле может служить интересам ВВС США в этом пестром противостоянии, которое сейчас происходит в Вашингтоне.

Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД