Rafale будет в хорошей позиции в Швейцарии.

Напряженность в Гельветической Конфедерации нарастает по мере приближения объявления о выборе модели боевого самолета для замены F / A 18 Hornets и F-5 Tiger, запланированной на конец этого месяца. А также по информации сайта lematin.ch, который является одним из флагманских изданий ведущей пресс-группы страны, Rafale, по-видимому, станет фаворитом Берна в этом стратегическом соревновании для всех вовлеченных производителей. Действительно, согласно опубликованной сегодня статье, швейцарские власти предпочли бы европейское решение проблемы американского самолета, как по политическим, так и по эксплуатационным причинам, с участием двух европейских производителей самолетов, Airbus Defense & Space и консорциума Eurofighter, представленного Берлином в связи с тайфуном. , и Dassault Aviation, представленная Парижем для Rafale, сопровождаемая более успешным пакетом сотрудничества в области промышленности и безопасности, который в большей степени учитывает особенности Швейцарии.

Для lematin.ch некоторые данные свидетельствуют о том, что французское предложение будет привилегированным для Берна, в частности, из-за более широкого освещения Rafale в презентациях Министерства обороны, а также из-за объявленного несколько месяцев назад выборарешение Thales Skyview пилотировать противовоздушную оборону страны. Объективно эти данные не являются формальным указанием на выбор, но похоже, что у журналиста был доступ к неофициальной конфиденциальной информации по этому поводу. Однако другая информация свидетельствует о том, что Париж теперь считает свое предложение выгодным в этом конкурсе.

Швейцарский конкурс направлен на замену F / A 18 и F5 ВВС Швейцарии.

Фактически, во-первых, Dassault и Team Rafale по-прежнему очень мобилизованы вокруг этого соревнования, хотя несколько других горячих тем монополизируют их. Так, во время интервью BFM Business Channel Эрик Траппье, генеральный директор Dassault Aviation, указал, что он намерен зарегистрировать как минимум два новых заказа в этом году, один из которых поступит из Индии, а другой - из другой страны, не указанной. Кроме того, мы знаем, что переговоры с Индонезией очень продвинуты, и что переговоры ведутся с другими странами, такими как Объединенные Арабские Эмираты или Ирак. Однако в последние годы Dassault продемонстрировала, что знает, как сконцентрировать свои усилия на соревнованиях и рынках с потенциалом, а также отказаться от участия в закрытых соревнованиях, например, в Канаде или Бельгии. Таким образом, тот факт, что французский производитель самолетов продолжает свои усилия и свое участие в Швейцарии, а также в Финляндии, показывает, что он твердо верит в свои шансы.

Во-вторых, более тонко, мы замечаем, что Министерство Вооруженных Сил еще не приказ о регуляризации флота не объявлен относительно 12 Rafales, которые будут приобретены Хорватией подержанными во Франции. Следует признать, что контракт еще не подписан официально, но отсутствие каких-либо объявлений в этой области, похоже, показывает, что Dassault и министерство вооруженных сил Франции ожидают новых заказов в краткосрочной перспективе, которые потенциально могут расширить производственную цепочку Rafale в годы. Производителю действительно необходимо максимально упорядочить свои производственные мощности, которые со временем могут составлять от 11 до 36 устройств в год для сборочной линии Merignac, при соблюдении графиков поставок экспортных клиентов. В этих условиях может быть предпочтительнее отложить замену 12 хорватских самолетов после 2023/2024, когда они будут фактически изъяты из запасов ВВС, чтобы поддерживать стабильное и оптимизированное производство. Как можно дольше, если возможно даже до начала производства NGF.

Помните, что французские армии ожидают поставки 28 Rafale F3R в период с 2022 по 2024 год, в том числе 27 для Воздушно-космической армии и один для морской авиации, к которым добавлены 12 Rafale по греческому заказуИ 30 стандартных самолетов F4 будут доставлены в период с 2027 по 2029 год. Помимо этих 70 самолетов, Dassault также должна произвести 30 новых Rafale для Египта и 6 для Греции, с вероятное быстрое расширение на 6 других устройств. Следовательно, вероятные заказы Индийский (36 устройств), индонезийский (36 устройств) и, возможно, Швейцария (около 40 устройств) и Финский (56 устройств), несут в каждом из них очень важный размерный эффект, который следует интегрировать перед добавлением нагрузки для замены 12 хорватских Rafales. Следовательно, вероятно, что эти устройства, которые, естественно, будут заменены в соответствии с форматом Белой книги 2013 г. и стратегического обзора 2017 г., не будет заказан до тех пор, пока Dassault и французское государство не получат четкое представление о предстоящем плане загрузки, то есть после 2022 года и, следовательно, о нынешней судебной системе, для доставки, которая, очевидно, не состоится до следующего Закона о программировании, и будет делать прямо в стандарте F4.2.

Для Dassault, как и для французского государства, сейчас важно оптимизировать график поставок продукции Rafale, чтобы обеспечить максимально бесперебойную производственную деятельность.

Окончательный выбор Берна может быть сделан 23 июня, согласно lematin.ch, и нет никаких сомнений в том, что все 4 производителя, которые все еще работают, все мобилизованы, поскольку это решение будет решающим. Таким образом, для Boeing и его F / A 18 E / F Super Hornet заказ в Швейцарии (или Финляндии) означал бы техническое обслуживание производственной линии самолета в течение еще 2 лет, в то время как ВМС США решили больше не заказывать Опять супер шершни. То же самое и с European Typhoon, поскольку устройство больше не будет заказываться в Лондоне и, вероятно, в Берлине после замены Tornado, объявленной в прошлом году. Что касается F35A, то это был бы главный коммерческий аргумент в стране, известной строгостью своих процессов отбора, и особенно в связи с тем, что ВВС США продолжают стремиться к сокращению количества самолетов, которые они должны приобрести.

Для Rafale решение Берна в его пользу также было бы более чем стратегическим. Это действительно была бы первая победа французского самолета над американским F35A в открытом соревновании, не зависящем от соображений НАТО. Это также позволило бы Dassault Aviation и французскому BITD расширить сотрудничество со швейцарской оборонной промышленностью, особенно с учетом того, что предложение французской промышленной компенсации было тщательно разработано, чтобы быть долгосрочным и устойчивым. Наконец, это подтвердило бы привлекательность Rafale F4 сегодня как экономичной и эффективной альтернативы F35A, при одновременном расширении установленной базы и, следовательно, снижении затрат на техническое обслуживание и развитие с течением времени. Кроме того, косвенно выбор в пользу французского самолета мог повлиять на решение относительно швейцарской системы ПВО, за которую франко-итальянский SAMP / T Mamba противостоит американскому Patriot. Теперь нам нужно ждать официального определения победителя в течение 2 или 3 недель. Однако важно сохранять осторожность в отношении слухов и чрезмерно истолкованной информации и особенно не претендовать на победу слишком рано.

Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД