Скажи это ВМС США сегодня плывут по точному расчету относительно развития своих судостроительных программ было бы преуменьшением. Между план нацелен на 355 единиц военно-морского флота в 2030 году что, вероятно, не будет достигнуто, тот, который планировал построить 450 кораблей в 2045 году представлено уходящей администрацией Трампа и которые просуществуют не более нескольких дней после того, как команда Джо Байдена будет на месте, многочисленные и повторяющиеся ошибки, связанные с плохо спроектированными и завышенными программами, такими как эсминцы Zumwalt и прибрежный боевой корабль, а также программами, которые с каждой итерацией видят их Цены стремительно растут, американский флот сегодня находится в ситуации сильного волнения, в то время как в то же время его главный конкурент -Китайский флот методично и точно применяет план увеличения мощи. что должно позволить ему в течение нескольких лет одержать верх в Тихом и Индийском океане над западными военно-морскими силами.
Чтобы ответить на этот вызов, ВМС США, которые должны через несколько месяцев представить новый план промышленной нагрузки для обновления своих ресурсов в ближайшие два десятилетия, сегодня полагаются на пять классов кораблей, которые, вероятно, дадут это, в качестве ответа на этот вызов. В будущем преимущество над океанами: тяжелые атомные авианосцы класса «Форд», атомные ударные подводные лодки класса «Вирджиния», штурмовые вертолетоносцы LHA класса «Америка», новые фрегаты класса «Созвездие» и тяжелые эсминцы класса «Арли Берк Рейс III». Окончательная версия эсминцев, составлявших основу ВМС США на протяжении последних 2 лет, Burke Flight III, хотя они и могут выполнять задачи крейсеров «Тикондерога» на этапе вывода, как эсминцы, тем не менее, достигли пределов своих возможностей. их масштабируемость. Программа «Большой надводный боевой корабль», запущенный в 2015 году после отказа от программы CG(X), которая первоначально должна была заменить Ticonderoga, и провала класса эсминцев Zumwalt, количество которых будет ограничено тремя единицами, направлен именно на замену этих кораблей, чтобы составить силу тяжелого удара. американского надводного флота к 3 году.
Именно в этом контексте 4 июня была проведена скромная церемония, посвященная празднованию создание нового офиса, посвященного программе DD(X) и отвечал за разработку замены Арли Берка и Тикондероги в ВМС США после того, как исполняющий обязанности помощника министра по закупкам, исследованиям и разработкам Джей Стефани официально утвердил их конституцию. Миссия этого офиса будет заключаться в подготовке и контроле работ, направленных на проектирование, а затем производство этого нового класса больших надводных боевых кораблей, призванных вмешаться там, где меньшие корабли, такие как фрегаты, не могут пройти. Естественно, в настоящее время доступно очень мало информации о том, каким может быть этот будущий класс. Лучшее, что нам известно, это то, что ВМС США не планируют заказывать первый корабль раньше 2028 года, и поэтому его ввод в строй состоится не раньше начала следующего десятилетия. Однако в американских сообщениях по этому вопросу широко освещается один момент: интегрированная электрическая силовая установка корабля, которая будет лежать в основе программы и которой будет уделяться особое внимание.
Этот тип двигательной установки, который в ближайшие годы и десятилетия будет установлен на многих боевых кораблях, с одной стороны отделяет производство энергии, в данном случае в форме электрической энергии, от ее использования. Традиционно турбины и дизельные двигатели, которыми оборудованы корабли, непосредственно приводят в движение валы, приводящие в движение гребные винты, а электроэнергия вырабатывается либо генераторами, либо генераторами переменного тока, улавливающими часть вырабатываемой механической энергии. В интегрированной электрической силовой установке турбины или дизельные двигатели производят только электроэнергию, а электроасинхронные двигатели, питаемые этой вырабатываемой энергией, приводят в движение линии валов. Это дает возможность, по крайней мере с теоретической точки зрения, оптимизировать производство энергии, а значит и расход топлива, в каждый момент времени под энергетические нужды всего корабля, будь то его двигательная установка или электропитание его систем.
Помимо очевидной оптимизации энергопотребления и некоторого концептуального упрощения энергетического плана корабля, Integrated Electric Propulsion также позволяет питать системы, требующие большого количества электроэнергии, без излишнего утяжеления корабля за счет увеличения источников энергии. В частности, это очень эффективная архитектура для интеграции систем оружия направленной энергии, таких как мощные лазеры или электрические пушки типа «Рейл-пушка», для работы которых требуется значительная электроэнергия. Кроме того, прогресс, достигнутый в последние годы в хранении электрической энергии с помощью батарей нового поколения, позволяет судам работать в электрическом режиме, как, например, подводные лодки с обычными силовыми установками, следовательно, из очень осторожного материала, или даже иметь запас энергии, готовой к использованию для реагирования на угрозу в кратчайшие сроки, даже когда турбины простаивают.
Поэтому неудивительно, что этот способ движения лежит в основе целей программы DD(X). ВМС США никогда не скрывали своих амбиций в области направленного вооружения в перспективе, в частности, для обеспечения противодроновой и противоракетной защиты своих кораблей. Эта новая силовая установка, а также появление новых систем вооружения, таких как гиперзвуковые ракеты, требующие более длинных шахт, чем нынешние Mk41, и новые радиолокационные/гидролокационные системы обнаружения и защиты, не могут быть адаптированы к корпусу Arleigh Burke, уже находящегося на пределе возможностей. насыщенность в стандарте Flight III. Поэтому мы понимаем заявления адмирала Гилдея, начальника управления военно-морских операций, который указал, что отныне проектирование боевых кораблей ВМС США будет осуществляться, исходя из систем определения корпуса, а не путем адаптации существующих однокорпусных систем. системы. В этом отношении программа DD(X) представляет собой саму характеристику этой новой парадигмы.
Надо сказать, что этой программе предстоит решить особенно трудные задачи, а Россия и особенно Китай также приступили к проектированию своих эсминцев нового поколения. Для Москвы это будут тяжелые эсминцы класса «Лидер», очень тяжеловооруженные и потенциально атомные корабли водоизмещением более 12.000 XNUMX тонн, призванные с конца десятилетия заменить крейсеры классов «Слава» и «Киров», если план, туманно анонсированный Владимиром Путиным в 2019 году стал вызывать уважение. С другой стороны, для Пекина в ближайшие месяцы должно начаться строительство эсминцев типа 055А — эволюции уже широко замеченного типа 055. Относительно этого корабля просочилось лишь несколько слухов, который будет более внушительным, чем его предшественник, и, следовательно, его водоизмещение превысит 12.000 XNUMX тонн, чтобы иметь возможность разместить противокорабельные баллистические ракеты потенциально созданный на основе Типа 26 или 21D, и который также должен быть оснащен интегрированной электрической силовой установкой для питания систем вооружения с направленной энергией и рельсовой пушкой, уже несколько лет испытанной Пекином. В соответствии с китайским планированием, которое всегда очень точное, эти корабли должны поступить на вооружение с 2025 года и, скорее всего, тогда станут самыми мощными надводными боевыми кораблями на данный момент.
Одно можно сказать наверняка: небольшой офис, отвечающий за только что созданную программу DD(X), больше не сможет позволить себе роскошь провала, поскольку такие программы, как Zumwalt, LCS или CG(X), все еще могут себе позволить. Отныне каждый год, потерянный из-за технологических и/или бюджетных ошибок, будет оплачен китайско-американским военно-морским балансом сил, с риском того, что Соединенные Штаты и ВМС США будут отняты Пекином и ВМС Китая. последний с каждым годом извлекает выгоду из большей уверенности и оперативных возможностей посредством применения строгого, амбициозного и чрезвычайно эффективного промышленного и оперативного плана. Зачем ей этого лишать себя, ведь в 2021 году НОАК получит больше новых эсминцев, чем ВМС США получат кораблей всех моделей вместе взятых.