В отличие от США, Великобритании или Франции, российский флот никогда не отказывался от использования дизель-электрических подводных лодок в пользу целого атомного флота. Сегодня у нее 17 классических подводных лодок, 11 моделей 877 «Кило» и 6 проектов 636.3 «Усовершенствованный «Кило» на службе на Черноморском флоте. В 2017 году было заказано 6 новых экземпляров строящегося сейчас 636.3, которые будут переданы Тихоокеанскому флоту в период с 2019 по 2021 год.
Очевидно, российское Адмиралтейство, похоже, очень удовлетворено своей моделью, поскольку по данным агентства ТАСС, по крайней мере, двое чиновников Адмиралтейского завода в Санкт-Петербурге, производящего батискаф, подтвердили, что военные власти страны близки к заказу новой серии 636.3, предназначенной для Балтийского флота, которой на сегодняшний день не существует, оснащены другими подводными аппаратами, кроме двух проектов 2 «Кило», датированных 877-ми годами и вскоре выводимых из эксплуатации. В Адмиралтействе, как это часто бывает, не пожелали комментировать эту тему. Однако официального подтверждения заказа придется дождаться, зная, что в России производители склонны слишком сильно предвосхищать будущие решения Минобороны.
Надо сказать, что у 636.3 нет недостатка в аргументах для соблазнения. При весе 2350 тонн в надводном положении и 4000 тонн в подводном положении он несет 18 торпед и противокорабельных ракет, развернутых в 6 торпедных аппаратах, а также 4 пусковые установки крылатых ракет "Калибр-ПЛ" с дальностью полета 2500 км. Способный развивать скорость 20 узлов при погружении и глубину 300 метров, он имеет дальность полета 7.500 миль на поверхности или при подводном плавании и 400 миль при погружении на скорости 3 узла. Прежде всего, подводный аппарат считается особенно тихим при погружении на малой скорости с питанием от батареи настолько, что его очень трудно обнаружить пассивными гидролокаторами, которые в настоящее время находятся на вооружении НАТО. Кроме того, здание является экономичным, поскольку оно продается на экспорт за 250 миллионов долларов, что позволяет предположить, что оно обойдется российским войскам всего в 150–200 миллионов долларов. Другими словами, российский флот может профинансировать 4-6 подводных лодок проекта 636.3 по цене одной СНА класса «Антей». Для таких сил, как Черноморский или Балтийский флот, эта модель идеально подходит и обеспечивает при меньших затратах значительные эксплуатационные преимущества.
Однако если бы заказ был подтвержден, это стало бы очень плохим сигналом о классе Lada, модели, которая должна была прийти на смену модели 636.3 с 2010 года, но из которых на сегодняшний день фактически завершено только 2 экземпляра из 12, и из них только прототип «Санкт-Пертесбур» фактически поступил на вооружение Северного флота в 2010 году. Два других заказанных экземпляра, «Кронштадт» и «Великие Луки», были возвращены в сухой док после серьезных модификаций, внесенных в модель в 2013 и 2015 годах. Эти два корабля после завершения строительства должны войти в состав Балтийского флота. «Лады», изначально предполагалось использовать двигательную установку АИП, пришлось оборудовать обычной дизель-электрической силовой установкой, учитывая трудности, с которыми столкнулись российские инженеры при разработке эффективной анаэробной силовой установки.
Фактически, возможно, что объявление о новом заказе на 636.3 Improved Kilo для Балтийского флота означает завершение программы «Лада» в ее нынешнем виде и отмену двух заказанных экземпляров. Фактически Москва предложила Нью-Дели в рамках программы P2i, касающейся шести подводных лодок AIP, совместная разработка нового класса подводных аппаратов такого типа, после того как она объявила, что ей удалось зачать эффективная двигательная установка AIP. Учитывая многочисленные трудности, с которыми столкнулась программа «Лада», а также проверенные характеристики проекта 636.3, такое решение могло бы показаться более чем разумным, особенно с учетом финансовых ограничений ВМФ России.