Pe fondul tensiunilor crescânde cu China, Marina Australiană are în vedere relevanța configurației și modelului fregatelor selectate în cadrul programului SEA 5000, pentru a înlocui fregatele din clasa Anzac, deschizând ușa contra-ofertelor menite să răspundă mai bine. Aşteptările Canberrei. Dar este creșterea puterii de foc a unei nave și a numărului de silozuri verticale întotdeauna cea mai bună soluție?
rezumat
Navantia spaniolă a prezentat, la expoziția navală Indopacific Expo care se încheie pe 10 noiembrie, un nou model de distrugător numit Flight III, bazat pe conceptul Avante 5000.
Această navă, cu o lungime de 165 de metri și cu un tonaj de 10 de tone, poate fi înarmată cu 200 de silozuri verticale Mk128, oferindu-i o putere de foc egalată doar de superdistrugatoarele sud-coreene din clasa Sejong cel Mare și depășește în mod deosebit contraoferta făcută de BAe pentru fregatele sale Australian Hunter, cu 41 de silozuri.
Programul SEA 5000 ridică multe întrebări în Australia
Timp de câteva luni, la fel ca multe alte programe de echipamente militare la care Canberra a abonat în anii 2010, programul fregatei SEA 5000 este subiectul multor critici în Australia.
Contractul a fost atribuit în 2018 BAe britanic pentru înlocuirea fregatelor clasa Anzac și pentru construcția locală a 9 fregate clasa Hunter, derivate din modelul britanic Type 26, dintre care Royal Navy a achiziționat și 8 exemplare pentru înlocuirea parțială a tipului acesteia. 23 de fregate.
La fel ca programul de submarine Sea 1000, anulat de Canberra în 2021, pentru că nu mai răspunde nevoilor exprimate de Marina australiană, de a apela la submarine de atac nuclear în cadrul programului AUKUS-SSN, cerințele australiene pentru fregate au evoluat rapid în ultima perioadă. ani, în special din cauza tensiunilor tot mai mari cu China și puterea sa maritimă.
In plus, ceva relativ foarte des intalnit in Australia in ultimii ani, programul SEA 5000 si-a vazut costurile crescand considerabil inca de la lansare, in mare parte datorita efectelor inflatiei, dar mai ales a expresiilor iterative ale nevoii de la Royal Australian Navy. A crescut de la 35 de miliarde de dolari planificate inițial în 2018 la peste 50 de miliarde de dolari în ultimele actualizări publicate de Departamentul Apărării Australian.
Mai presus de toate, au apărut multe întrebări, acestea din urmă, referitoare la adaptarea clasei Hunter, lungă de 150 de metri pentru 10 de tone de deplasare, și realitatea nevoilor de a putea face față Marinei chineze.
În special, armamentul său, cu un tun de 127 mm, 8 rachete antinavă, 2 Phalanx și mai ales 32 de silozuri verticale Mk41, este acum considerat de mulți ca fiind foarte insuficient, având în vedere amenințarea, dar și tonajul navei. , cu 250 de tone de deplasare per rachetă la bord, foarte departe, de exemplu, de cele 110 de tone per rachetă ale tipului chinezesc 055 și tip 052DL sau cele 85 de tone per rachetă ale sud-coreeanului Sejong le grand.
Bătălia de silozuri verticale VLS între BAe și Navantia pentru fregatele Marinei Australiane
În acest context, britanicul BAe, actualul contractor al programului SEA 5000, și spaniola Navantia, care a construit distrugătoarele de clasa Hobart și portavioanele de asalt clasa Canberra pentru Marina Australiană, sunt angajate astăzi. un fundal de amenințări la adresa clasei Hunter.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal
„Să scufundarea fregatei australiane Helge Ingstat în 2018 a fost un memento important pentru birourile de proiectare navale europene cu privire la supraviețuirea unei nave de luptă. »
Era o navă norvegiană. Poate doriți să corectați acest lucru pentru a nu încurca pe alții.
Scuze pentru franceza mea proastă!
multumesc, s-a rezolvat