De la mijlocul anilor 2010, fiecare nouă lege de finanțare a Pentagonului a dat naștere unei dispute între Forțele Aeriene ale SUA și Congresul SUA cu privire la retragerea accelerată a dispozitivelor considerate nepotrivite nevoilor operaționale moderne, astfel încât să elibereze resurse bugetare și umane pentru a găzdui echipamente noi, și în special F-35A Lighting II și viitorul NGAD, destinat să înlocuiască F-22 până la sfârșitul deceniului. Și în fiecare an, un avion concentrează această opoziție, A-10 Thunderbolt II, legendarul avion de sprijinire a focului la joasă altitudine, care a fost conceput pentru a elimina coloanele de tancuri sovietice din Europa Centrală în anii 70 și care a făcut minuni în timpul operațiunilor militare din anii 2000 și 2010, în special în Irak și Afganistan. Anul acesta nu va fi făcut excepție, în timp ce legea de finanțare tocmai a fost modificată de Camera Reprezentanților.
Conform acestei legi, care mai trebuie votată de Senat, Forțele Aeriene ale SUA vor primi într-adevăr 48 de F-35A la cerere, precum și 17 F-15EX, precum și avioane de transport C-130J, tancuri KC 46 sau au cerut T-7A Red Hawks. În plus, va putea retrage din serviciu nu mai puțin de 160 de aeronave considerate prea vechi pentru a reprezenta o valoare adăugată semnificativă față de China, inclusiv 47 F-16C/D, 48 F-15C/D, patru avioane de supraveghere electronică E -8J JSTARS precum și 20 de drone HALE RQ-4 Global Hawk bloc 30, la care se vor adăuga 18 avioane cisternă KC-135 și 14 KC-10, precum și 13 avioane de transport C-130H. Trebuie remarcat în treacăt că Forțele Aeriene ale SUA vor retrage 95 de luptători din serviciu și vor admite doar 65 pentru a-i înlocui, echivalentul unei escadrile pierdute în 2022. Pe de altă parte, și așa cum sa confruntat anterior cu o forță aeriană americană oarecum resemnată, cererea US Air Force de a retrage 42 de A-10 Thunderbolt din serviciu a fost, din nou, respinsă, sub presiunea din parteaun lobby puternic de reprezentanți și senatori implicați în jurul bazei aeriene Davis Monthan din Arizona, unde sunt staționate Thunderbolt II.
Pentru US Air Force, A-10 nu mai poate juca un rol semnificativ în luptele de mare intensitate, mai ales dacă ar interveni împotriva unei forțe militare avansate precum Armata Populară de Eliberare. Aeronava este de fapt considerată prea lentă și nu suficient de furioasă pentru a putea opera în spațiul aerian contestat în fața apărării antiaeriene dense. În plus, proiectat inițial pentru a fi angajat în teatrul european, raza sa de luptă de 500 km pentru misiuni de sprijin cu foc și viteza de croazieră de numai 300 de noduri, îl fac impropriu pentru un teatru de operațiuni extins ca în Pacific. În sfârșit, vârsta înaintată a aeronavei, care a intrat în funcțiune în urmă cu mai bine de 40 de ani, duce la costuri de întreținere din ce în ce mai mari, în timp ce capacitățile sale de dezvoltare, în special în ceea ce privește avionica și comunicarea sistemelor, sunt din ce în ce mai restrânse, în timp ce cele 4 armate americane evoluează rapid. spre doctrina de luptă colaborativă Comandă și control comun în toate domeniile, care presupune o capacitate de cooperare deplină și completă a tuturor unităților și echipamentelor prezente pe și în jurul câmpului de luptă.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal
Comentariile sunt închise.