Congresul SUA accelerează retragerea celor mai vechi avioane ale forțelor aeriene americane, cu excepția A-10

De la mijlocul anilor 2010, fiecare nouă lege de finanțare a Pentagonului a dat naștere unei dispute între Forțele Aeriene ale SUA și Congresul SUA cu privire la retragerea accelerată a dispozitivelor considerate nepotrivite nevoilor operaționale moderne, astfel încât să elibereze resurse bugetare și umane pentru a găzdui echipamente noi, și în special F-35A Lighting II și viitorul NGAD, destinat să înlocuiască F-22 până la sfârșitul deceniului. Și în fiecare an, o aeronavă concentrează această opoziție, A-10 Thunderbolt II, mitica aeronavă de sprijinire a focului la joasă altitudine, care a fost concepută pentru a elimina coloanele tancurilor sovietice din Europa centrală în anii 70 și care a făcut minuni în timpul operațiunile militare din anii 2000 și 2010, în special în Irak și Afganistan. Anul acesta nu a făcut excepție, în timp ce legea de finanțare tocmai a fost modificată de Camera Reprezentanților.

Conform acestei legi, care nu a fost încă votată de Senat, Forțele Aeriene ale SUA vor primi într-adevăr 48 F-35A așa cum a fost solicitat, precum și 17 F-15EX, precum și avioanele de transport C-130J, KC -alimentare.46 sau T-7A Red Hawks solicitat. În plus, va putea retrage din serviciu nu mai puțin de 160 de aeronave considerate prea vechi pentru a reprezenta o valoare adăugată semnificativă față de China, inclusiv 47 F-16C/D, 48 F-15C/D, patru avioane de supraveghere electronică E -8J JSTARS precum și 20 de drone HALE RQ-4 Global Hawk bloc 30, la care se vor adăuga 18 tancuri KC-135 și 14 KC-10, precum și 13 avioane de transport C-130H. Trebuie remarcat în treacăt că Forțele Aeriene ale SUA vor retrage 95 de luptători din serviciu și că va admite doar 65 pentru a-i înlocui, echivalentul unei escadrile pierdute în 2022. Pe de altă parte, și ca şi înainte, confruntat cu o forţă aeriană americană oarecum resemnată, cererea US Air Force de a retrage 42 A-10 Thunderbolt din serviciu a fost din nou respinsă, sub presiunea din parteaun lobby puternic de reprezentanți și senatori implicați în jurul bazei aeriene Davis Monthan din Arizona, unde sunt staționate Thunderbolt II.

F-35A prezentat ca înlocuitor, printre altele, al lui A10, nu are puterea de foc sau rezistența suficientă pentru a desfășura misiuni apropiate de sprijinire a focului și, prin urmare, trebuie să-și desfășoare loviturile la altitudine medie și la distanță de siguranță.

Pentru US Air Force, A-10 nu mai poate juca un rol semnificativ în luptele de mare intensitate, mai ales dacă ar interveni împotriva unei forțe militare avansate precum Armata Populară de Eliberare. Aeronava este, de fapt, considerată prea lentă și nu suficient de furioasă pentru a putea opera în spațiul aerian contestat în fața apărării antiaeriene dense. În plus, proiectat inițial pentru a fi angajat în teatrul european, raza sa de luptă de 500 km pentru misiuni de sprijin cu foc și viteza de croazieră de numai 300 de noduri, îl fac impropriu pentru un teatru de operațiuni extins ca în Pacific. În cele din urmă, vârsta înaintată a aeronavei care a intrat în funcțiune în urmă cu mai bine de 40 de ani, duce la costuri de întreținere din ce în ce mai mari, în timp ce capacitatea sa de dezvoltare, în special în ceea ce privește avionica și sistemele de comunicație, sunt din ce în ce mai restrânse pe măsură ce cele 4 armate americane evoluează cu mult. face pași către doctrina de luptă colaborativă Comandă și control comun în toate domeniile, care presupune o capacitate de cooperare deplină și completă a tuturor unităților și echipamentelor prezente pe și în jurul câmpului de luptă.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces integral la articolele Știri, Analize și Sinteze. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților profesioniști.

De la 5,90 EUR pe lună (3,0 EUR pe lună pentru studenți) – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW