Iraque, Sérvia, Colômbia: O Rafale ainda na ofensiva nos mercados de exportação

2021 terá sido, sem dúvida, o ano do Rafale, com 188 aeronaves encomendadas para exportação pela Grécia (18+6 unidades), Croácia (12 aeronaves), Egito (30 aeronaves), Emirados Árabes Unidos (80 aeronaves) e Indonésia (42 aeronaves), além dos 96 Rafale anteriormente encomendados pelo Egito (24 aeronaves), Qatar (24+12 aeronaves) e Índia (36 aeronaves). Ao fazê-lo, o carro-chefe da Dassault Aviation e de toda a indústria aeronáutica francesa, aproxima-se dos índices de exportação de seu antecessor, o Mirage 2000, com 284 aeronaves encomendadas por 7 países, contra 298 aeronaves encomendadas por 8 países para o 2000. o fabricante de aviões francês não pretende parar por aí, participando em particular nas duas grandes competições indianas, a competição MMRCA 2 para 114 ( Egg 57) aeronaves de combate para a Força Aérea Indiana, e aquela para equipar os porta-aviões da Marinha Indiana envolvendo 57 aeronaves. Em ambos os casos, parece que o Rafale está bem posicionado, senão o favorito da competição, pelo menos segundo a imprensa indiana. Ao mesmo tempo, outros clientes da aeronave francesa planejam ampliar sua frota, como a Grécia, que pretende construir um segundo esquadrão até o final da década, ou Egito que consideraria aumentar sua frota para 80 aeronaves.

Além de seus clientes existentes, para os quais a Dassault Aviation continua seus esforços, o fabricante de aeronaves francês e o Team Rafale, que também reúne Thales, Safran e MBDA, além de várias centenas de subcontratados, continuam trabalhando ao lado dos serviços plenipotenciários do Estado, e com o apoio da DGA, para alargar esta base de clientes, mesmo que, provavelmente queimados pelo episódio suíço, continuem agora ainda mais discretos do que o habitual. Se as discussões estão em curso com vários países, incluindo Malásia, Bangladesh e até Arábia Saudita, 3 perspectivas se destacam, estar agora, se não perto de uma ordem, em todo caso perto de uma decisão: Iraque, Sérvia e Colômbia; de modo que depois de igualar as pontuações de exportação do Mirage 2000, o Rafale poderia, no final, se aproximar e talvez até ultrapassar as 470 aeronaves exportadas para 10 países do Mirage F1, sem, no entanto, esperar alcançar o recorde absoluto de o Mirage III/V, 950 exemplares exportados para 17 clientes iniciais. Mas isso foi em outro momento...

Mirage 2000 e Qatari Rafale durante um exercício na Turquia.

As negociações com as autoridades iraquianas estão em andamento há vários anos, com o objetivo de Bagdá se reconectar com seus ex-parceiros militares, como Rússia e França, e reduzir a dependência iraquiana da indústria e do controle de defesa dos EUA, impostos por Washington. Segundo informações recolhidas de ambos os lados de jornalistas especializados, Paris e Bagdá de fato negociariam a venda de 14 aviões Rafale para o padrão F4, mas também 12 helicópteros de manobra H225M Caracal e sistemas de artilharia franceses (provavelmente CAESAR), num modelo económico que permite às autoridades iraquianas pagar directamente à França em hidrocarbonetos. As declarações iraquianas em torno dessas negociações devem ser tomadas com cautela, especialmente com preços anunciados inconsistentes com o preço de mercado do Rafale, mesmo de segunda mão. No entanto, durante o discurso de abertura da exposição Eurosatory 2022, o presidente Emmanuel Macron citou o Iraque, que aliás é o primeiro da sua lista, quando listou os clientes da indústria de defesa francesa, o que deixa supor que, de fato, houve progressos significativos neste dossiê, e que um anúncio oficial está próximo.


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