Força aérea chinesa implanta ex-caças transformados em drones contra Taiwan

A República Popular da China produziu, entre as décadas de 50 e 80, cerca de 8500 caças derivados de modelos soviéticos, como o Shenyang J-5 derivado do Mig-17 produzido em 1800 unidades, o Shenyang J-6 e o ​​Nanchang Q- 5 derivado de Mig-19 produzido respectivamente em 4500 e 1300 cópias, bem como o Chengdu J-7 derivado de Mig-21 e produzido em mais de 2400 cópias. Algumas dessas aeronaves, incluindo Q-5 e J-7, ainda estão em serviço na Força Aérea do Exército de Libertação do Povo, mas a maioria dessas aeronaves foi colocada na reserva. Esta mina de engenhos, muitos dos quais potencialmente em condições de retomar o ar com uma fase de manutenção, parece destinada a ser utilizada pelo Estado-Maior Chinês em versões não tripuladas, transformando estes caças ágeis e rápidos, reconhecidamente obsoletos em muitos aspectos, em drones de combate.

Por exemplo, o Comando do Teatro Oriental do Exército de Libertação do Povo publicou recentemente fotos mostrando entrada em serviço de dois caças a jato supersônico J-6 transformados em drones. Além disso, os números de série dos aparelhos mascarados nas fotos sugerem que esse modelo já estava em serviço na Força Aérea chinesa. Ao mesmo tempo, no entanto, as imagens de satélite tiradas em 15 de setembro de Base Aérea de Liancheng, localizado em frente a Taiwan, mostrou uma concentração muito alta de J-6, mais de 50 dispositivos que os analistas acreditam serem versões de drones J-6W, sugerindo que esta transformação se destina principalmente a ser usada durante um possível ataque à ilha independente pelo PLA. Lembre-se de que, ao mesmo tempo, várias bases aéreas localizadas perto do Taiwan Pass, viram suas capacidades de recepção e defesa significativamente aumentadas.

Entrou em serviço em 1962, o J-6 foi o primeiro caça supersônico de produção da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo. Com apenas 12,5 m de comprimento (excluindo a sonda pitot) para uma envergadura de 9 metros, a aeronave tinha um peso vazio de 5,2 toneladas e um peso máximo de decolagem de 8,8 toneladas. Seus dois motores Wopen WP-6A, produzidos localmente pela Turmansky RD-9, ofereciam um empuxo unitário de 2,6 toneladas a seco e 3,3 toneladas com pós-combustor, dando à aeronave uma excelente relação peso-potência para a época e, portanto, grande capacidade de manobra. especialmente em alta velocidade subsônica graças às suas asas de flecha alta. Por outro lado, o J-6 tinha apenas uma velocidade máxima de Mach 1,45, e seu alcance era limitado a 640 km com tanques adicionais, bem abaixo do desempenho do Mig-21 e do J-7, que o sucedeu. O armamento do dispositivo, consistindo de 3 canhões de 30 mm alimentados a 70 tiros cada, e o míssil Atol AA-2, tornava-o um lutador poderoso para a época, mas abaixo de dispositivos mais modernos e versáteis como o F-4 American Phantom, ou o Mig-21 soviético. Os últimos J-6s foram retirados de serviço no final dos anos 90 nas unidades de combate da PLAAF.

75% deste artigo ainda está para ser lido,
Inscreva-se para acessá-lo!

Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
artigos em sua versão completae sem publicidade,
a partir de 6,90 €.

Assinatura de boletim