As novidades mais esperadas do show aéreo chinês em Zhuhai

De 28 de Dezembro a 3 de Outubro, decorrerá em Zhuhai, perto de Macau, na costa sul da China, o China Air Show, que se tornou ao longo dos anos uma das maiores feiras do planeta dedicadas a este tema. Tradicionalmente focada principalmente na apresentação de equipamentos chineses na área aeronáutica e, em grande medida, na Defesa, a edição de 2021 pode ser um marco, com muitos novos programas anunciados, bem como apresentações exclusivas de aeronaves e modelos. Embora o show ainda não tenha começado, muitas configurações criaram um interesse significativo da comunidade internacional de aviação e defesa, seja no campo de drones, mísseis e aviões de combate.

No domínio das aeronaves de combate, aliás, várias apresentações exclusivas já foram anunciadas, em particular a de a aeronave de guerra eletrônica J-16D, cujos detalhes já discutimos, e do caça de 5ª geração J-20A, primeira evolução do J-20 equipado, entre outras evoluções, do novo turbojato WS-10 uma unidade de impulso de 132 KN no lugar do motor turbo jato russo Saturn AL-31, que até agora foi instalado na aeronave. Esses dispositivos, ambos já operacionais, demonstram ganhos tecnológicos obtidos pela indústria de aviação chinesa, agora perto de plena autonomia estratégica nesta área. Ainda assim, as estrelas do show provavelmente não serão esses dois aparelhos, ou mesmo o decepcionante modelo do FC-31 enquanto todos aguardavam a versão naval do J-35 a bordo da aeronave, ainda em desenvolvimento e provavelmente mantida em sigilo até sua entrada em serviço simultaneamente com o porta-aviões Type-003 sendo fabricado em Xangai.

De fato, dois outros aviões de combate, na forma de modelos, atrairão inexoravelmente visitantes ao show. O primeiro, sobre o qual não sabemos quase nada e que ainda permanece coberto em seu estande, seria um caça monomotor leve de 5ª geração, talvez o famoso novo lutador de 5ª geração desenvolvido por Shenyang. Claro, pensamos imediatamente no programa Xeque-mate russo, apresentado com grande alarde no MAKS-2021 no final de agosto deste ano em Moscou. Obviamente, Pequim tomou, como Moscou, a medida do potencial comercial e político que uma aeronave de combate desse tipo poderia representar em seu catálogo internacional, querendo ser acessível e eficiente, para substituir a multidão de mig-21, Su-22 , Su-25, F-16 e outros Mirage ainda em serviço com muitas forças aéreas ao redor do mundo. Não tendo outras informações além de “monomotor” e “5ª geração” (4ª na nomenclatura chinesa), teremos que esperar até 28 de setembro para saber mais.

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