Iniciado em 2016, o programa Eurodrone, liderado conjuntamente pela Alemanha (Airbus DS), França (Dassault Aviation) e Itália (Leonardo), continua a fazer manchetes e paixões, com muitas opiniões divergentes sobre o interesse nas escolhas tecnológicas e a sua influência na produção. e custos operacionais dos dispositivos. Por isso, não é raro ler, ou ouvir das autoridades, especialmente francesas, que o programa, que deverá atingir os 9 mil milhões de euros e não os 7,1 mil milhões de euros inicialmente previstos, não será capaz de proporcionar valor acrescentado suficiente para justificar a diferença de preço, o que ameaça directamente a continuação do programa. Contudo, verifica-se que os argumentos apresentados para explicar esta vontade de revogar o programa são no mínimo questionáveis, se não falsos.
A principal crítica dirigida ao Eurodrone é a sua configuração bimotor, que muitos consideram inadequada e até mesmo uma grave desvantagem para exportação. É, portanto, interessante notar que, ao contrário do que é dito aqui, muitos países escolheram a configuração bimotor para os seus drones pesados MASCULINO. É o caso da Rússia, da Turquia, mas também China, que não é outro senão o líder mundial em drones de combate…. Devemos, portanto, acreditar que esta configuração apresenta algumas vantagens.
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