Veículos blindados leves, uma especialidade francesa

O Ministro da Defesa da Bélgica, Steven Vandeput, e sua contraparte francesa, Florence Parly, assinaram um acordo para fornecer aos exércitos belgas 60 tanques leves EBRC Jaguar e 382 veículos blindados de transporte de pessoal VBMR Griffon, equipado com o sistema de controle e informação do campo de batalha SCORPION. Para o consórcio francês formado por Nexter, Arquus e Thales (entre outros), este pedido de € 1,6 bilhão é o maior de um país europeu para a indústria de defesa francesa desde 2000, quando a Grécia encomendou 55 mirage2000-5 e o armamento necessário para o mesmo resultar.

Se os blindados franceses tiveram algum sucesso na Europa e no mundo nos últimos anos, isso está essencialmente ligado à sua capacidade de produzir blindados leves, cujas qualidades são frequentemente destacadas pelos exércitos franceses em operações de combate.

Assim, a mobilidade e o poder de fogo da divisão Daguet durante a Operação Tempestade no Deserto fizeram a reputação do VAB, que foi fabricado em mais de 5000 unidades, das quais 1000 foram exportadas para 17 países, e do tanque leve AMX10RC que foi admirado por. os americanos, pois era móvel e manobrado com maestria pelas tripulações do 1^erRegimento de Cavalaria Estrangeira de Laranjas.

Este casal foi a ponta de lança das forças francesas durante as operações no Afeganistão e no Mali, e a sua eficácia esteve no centro das escolhas que deram origem aos seus substitutos, o Veículo Blindado de Reconhecimento e Combate Jaguar e o Veículo Blindado Multi-Role Griffon. , cujos primeiros exemplares chegarão no próximo ano às unidades francesas.

Para além do equipamento, a Bélgica acaba de adquirir toda uma filosofia de combate terrestre, uma vez que os postulados franceses divergem daqueles tradicionalmente utilizados pelos exércitos ocidentais. Assim, o Jaguar, equipado com torre com canhão CTAS 40 de 40 mm com 180 projéteis, metralhadora teleoperada 7,62 e lançador articulado para mísseis antitanque 2 MMP, combina um poder de fogo significativo, mesmo contra veículos blindados pesados. graças aos mísseis antitanque com alcance superior a 5 km, e de altíssima mobilidade, com seu chassi 6×6 e seu motor de 500 HP para 25 toneladas em condições de combate. O VBMR baseia-se na mesma lógica, com torre teleoperada de 12,7 mm, 2 metralhadoras de 7,62 mm e espaço interior para transportar 9 soldados armados em condições de conforto muito melhoradas em relação ao VAB.

Enquanto os projetos americanos ou alemães dependem acima de tudo de blindagem significativa e forte poder de fogo, os modelos franceses enfatizam a mobilidade e a manobra. Esta filosofia esteve também no centro da concepção do canhão autopropulsado CAESAR que demonstrou imensas qualidades no Iraque, na sua capacidade de disparar longe e rapidamente e, acima de tudo, de poder sair muito rapidamente da zona de tiro. 

Por fim, todos estes modelos, incluindo o Veículo Blindado de Combate de Infantaria já em serviço nos exércitos franceses, e encomendado pelo Qatar em 490 exemplares, são transportáveis ​​por via aérea por uma aeronave da categoria A400M, aeronave capaz de levar estes veículos blindados a 6000 km de distância. e coloque-os o mais próximo possível da zona de engajamento.

Resultantes de 40 anos de operações externas dos exércitos franceses, os veículos blindados ligeiros franceses são uma referência no terreno, e esta qualidade, tal como a proximidade dos combates e a experiência africana dos exércitos belgas, explica a escolha dos nossos vizinhos.

No entanto, se VBCI, CAESAR, EBRC e VBMR cumprirem hoje perfeitamente as especificações das forças de projecção, correm o risco de falta de protecção em caso de conflito de alta intensidade, caracterizado pelo uso intenso de artilharia e armas antitanque. Com o ressurgimento das ameaças no Leste, será necessário implantar rapidamente os dispositivos de destruição violenta e suave planeados como parte da modernização subsequente, bem como reforçar as capacidades de autodefesa face às ameaças aéreas.